全液压制动系统液压制动阀的动态特性

为研究制动阀动态性能对全液压制动系统的影响,介绍了串联式双回路液压制动阀的工作原理,建立了其动态数学模型;采用AMESim软件建立了相应的仿真模型,分析了液压制动阀的制动压力比例特性、阶跃响应特性及双回路制动的安全性,并进行了实验验证．研究结果表明:制动阀仿真模型准确可信;该制动阀性能良好,能够满足全液压制动系统的要求;通过对液压制动阀控制弹簧刚度的组合优化,可以更好地适应空满载重量差别较大的整机制动需求．     

制动阀橡胶弹簧性能的有限元分析

采用Abaqus非线性有限元分析软件建立制动阀橡胶弹簧的有限元分析模型, 模拟分析其垂直方向的静负荷特性,并与试验数据对比,从而对现有产品进行改进优化设计。优化改进后,橡胶弹簧满足在一定范围内的刚度及刚度匹配要求,应力分布均匀且无明显的应力集中。该研究为现有产品优化和后续产品开发提供了重要参考和依据。     

装载机常用全液压制动系统的对比和分析

在介绍了装载机目前常用的全液压系统——力士乐(Rexroth)公司和麦克(MICO)公司产品的基础上,对这两种产品进行了对比分析,为产品设计配置选型和用户的选择提供了参考意见。     

一种新型液压制动阀的原理与性能研究

针对现有制动回路存在的压力冲击大的问题,介绍了一种新型液压制动阀的结构和工作原理,建立其数学模型,借助MATLAB/Simulink进行了动态仿真,结果显示该新型液压制动阀具有制动时间短、冲击小且稳定性好的特点.     

胶轮车全液压制动系统制动压力动态特性研究

文章介绍了胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,通过试验的方法对胶轮车全液压制动系统制动压力的动态特性进行了研究,分析了液压管路的长度对制动压力动态特性的影响。为掌握胶轮车不同工况对制动压力的影响规律,分别测试了胶轮车静止与行驶两种工况下制动压力的响应特性。结果表明,全液压制动系统能够很好的适用于胶轮车,制动压力响应迅速、灵敏,保证了胶轮车的制动性能,提高了胶轮车的安全性、可靠性。     

汽车制动阀平衡弹簧的改进

针对汽车制动阀在制动过程中因阀失控所引起的故障，根据制动阀平衡弹簧的工作原理，采用限制平衡弹簧的最大压缩量的方法，达到修复因平衡弹簧失效而引起的制动阀失灵的问题。     

JWB型绞车电磁制动闸的设计

针对JWB型绞车设计了一种电磁制动闸,主要对该制动闸进行了结构设计和功能介绍,并对其制动力进行了校核验算,证明了该制动阀的可靠性。最后,对电磁推杆进行了选型及电路设计,方便了绞车的操作,为绞车的安全制动提供了保障。