安全轮胎：由概念到产品到市场

安全轮胎就是瘪了还能走的轮胎。汽车装上这种轮胎后，不但安全性能大大提高，而且不再需要携带备用轮胎。从1934年固特异取得首项安全轮胎专利算起，安全轮胎走过了70年的研发历程。它在20世纪完成了由概念到产品的转化，在2．1世纪可望实现从产品到市场的飞跃。     

军用越野子午线轮胎胎面胶配方改进

对军用越野子午线轮胎胎面胶的配方进行了改进探讨。结果表明，越野子午线轮胎胎面以ＮＲ（８０份）与少量ＳＢＲ（１５份）并用，硫化体系采用不溶性硫黄１．７份，促进剂ＮＯＢＳ０．８份；防老体系为防老剂４０１０ＮＡ／ＲＤ＝２／１；补强体系为Ｎ３２６／Ｎ２２０＝２０／２０，白炭黑用８份，偶联剂ＴＥＳＰＴ０．５份。不仅可以降低成本（每条胎约降低５元），而且能提高胎面胶的磨耗、抗撕裂、抗刺扎及耐老化等性能，具有一定的经济价值。     

矿山专用全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的开发

进行矿山专用全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的开发。结果表明：抗刺扎、抗切割和抗崩花掉块综合性能较好的胎面胶配方为NR　80,SBR　20,炭黑N115　48,白炭黑　7,莱茵塑分?GE3082　2,硫黄　1.8,促进剂CBS　1.2,其他　15.8。该胎面胶配方试验轮胎的实际里程试验损坏率比普通轮胎降低1%以上,综合里程延长约10%。     

涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎性能的影响

研究涂覆式刺扎自密封轮胎涂层对轮胎室内高速和耐久性能、滚动阻力、噪声、均匀性、动平衡和静态气密性等相关性能的影响。结果表明：涂层对涂覆式刺扎自密封轮胎的室内高速性能、耐久性能、滚动阻力和均匀性影响不大;轮胎室内噪声有所增大,静不平衡量影响不一;在常温状态下,扎钉后能够较好地保持轮胎气密性,在低温状态下,扎钉后及时拔出,轮胎自密封性能较好,如钉子长时间停留在胎内,拔出后会出现不能自密封的现象。     

矿用工程机械子午线轮胎胎面胶的配方优化

对矿用工程机械子午线轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明：在胎面胶配方中通过增大炭黑N220用量,增加抗撕裂树脂TYC0500和DCPD,并适当调整硫化体系,胶料的硫化特性变化不大;硫化胶的邵尔A型硬度、300%定伸应力、撕裂强度和磨耗指数增大;成品轮胎的耐磨性能和抗刺扎性能提高。     

羊毛粗细对织物刺痒感影响的客观评价

为了减少羊毛织物的刺痒感,客观评价了羊毛粗细对织物刺痒感的影响。用自制单纤维轴向压缩弯曲仪测试了刺扎受力情况,得到了刺痒感特征值并对其进行了定量表征,有利于毛织物设计和刺痒感的客观评价。     

单纤维刺扎人体皮肤的弯曲力学行为分析

伸出织物表面的短、粗纤维末梢是产生贴身纺织品针刺感的主要原因,本质是纤维末梢刺扎并诱发皮肤伤害性机械刺激感受器.通常基于固定－铰接约束条件下弹性压杆轴向压缩稳定性理论,计算纤维末梢的临界压力判断这种感受器的诱发可能性.然而,这种方法忽略了织物握持纤维末梢的强度、纤维末梢接触皮肤的滑动阻力及其柔韧性特征.本文以伸出织物表面的直立纤维末梢为对象,假设其织物握持端为线弹性转动约束、另一端受皮肤的接触反作用力和滑动阻力作用,建立纤维末梢刺扎人体皮肤的弯曲变形力学模型.通过参数化模拟,本文比较分析了纤维末梢在弹性－支撑约束和固定－铰接约束条件下的弯曲变形行为.研究发现,纤维末梢在弹性－支撑约束条件下的弯曲力学行为才能解释其刺扎皮肤产生的大多数力学现象及针刺感现象.     

14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计

介绍14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计.结构设计:轮胎外直径由1 365 mm减小到1 352 mm,断面宽由361 mm减小到358 mm,减小花纹块的间距和宽度,改进花纹块与花纹沟底部过渡圆弧的设计及外轮廓设计.施工设计:加强胎体帘线的强度,增大基部胶厚度.采用全SBR的胎面胶配方.成品轮胎的抗刺扎和耐磨性能及性价比均得到提高,物理性能达到国家标准要求.     

全钢工程机械子午线轮胎胎面胶配方的优化

对全钢工程机械子午线轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明：通过增大丁苯橡胶用量,减小天然橡胶用量,同时调整硫化体系,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,硫化胶的撕裂强度明显提高;成品轮胎的抗撕裂和抗刺扎性能提高,轮胎的使用寿命延长,同时胶料成本降低。     

防刺扎电动车轮胎二段成型机的开发

根据半钢子午线轮胎生产工艺开发防刺扎电动车轮胎二段成型机。与采用固定水胎,将一段胎坯套在水胎上贴合防弹材料和胎面然后硫化相比,采用二段成型机可在提高生产效率的同时提高电动车轮胎质量和质量稳定性,二段成型机胶囊约可使用2000次。