论半波式П形电磁轭和交叉电磁轭的磁场及提升力

半波式电磁轭组合了交流和直流电磁轭的优点。交叉半波式电磁轭可实现全方位探伤且连续可调、灵敏度高、能耗低、体积小。其提升力-F不是磁场强度峰值Bm的单值函数,因而不能反映电磁轭对工件的磁化能力,更不能反映其磁粉探伤灵敏度。     

旋转方式对并列双圆柱绕流特性的影响

基于层流模型,使用有限体积法对并列旋转双圆柱绕流进行数值模拟计算。首先计算雷诺数为100时静止单圆柱绕流与旋转单圆柱绕流的流动性能,并与参考文献结果进行比较,验证计算的可靠性;然后,分析了两圆柱在中心间距比为3.0时圆柱不同旋转方式与旋转速度比对双圆柱绕流流动性能的影响。结果表明:逆流向旋转比顺流向旋转的临界转速更小,对涡旋脱落的抑制效果更好;两种旋转方式下时均升力系数绝对值均随旋转速度比的增大而增大;逆流向旋转下时均阻力系数随旋转速度比的增大而减小,顺流向旋转下时均阻力系数随旋转速度比的增大先增大后减小。     

基于悬停四旋翼位置姿态信息的风场估计方法研究

基于四旋翼飞行器悬停状态下的位置及姿态信息,提出了一种离线的风场估计方法。首先根据Dryden大气紊流模型建立了四旋翼飞行器所处的风场环境,并通过分析有风情况下旋翼升力的变化,得到旋翼升力与风场信息(风速、风向)的函数关系式;接着利用牛顿-欧拉方法推导出有风扰动下的四旋翼动力学方程,并进一步设计了用于保持飞行器悬停状态的PID控制器;最后,基于悬停状态下四旋翼飞行器的位置姿态信息,计算得到飞行器所处的风场环境信息。MATLAB仿真结果表明所提方法在有紊流干扰的情况下,能够有效地提取出风场环境里的主风信息。     

无人实验飞机测试尖端技术创新

为了缓解主要航空枢纽的拥堵状况,使飞机能够在较短的跑道上起飞和降落,航空界提出了一种可能的解决方案——环流控制翼概念.该技术要求增加高压空气的量,这些高压空气可由喷气式发动机产生,也可通过安装独立压缩机获得,其在机翼的前缘和后缘上流动,从而产生更大的升力.由此,飞机就能够在较低的速度下起飞和降落,从而缩短所需跑道的长度,并提高承载能力.     

新型组合式垂直轴风机的优化设计与性能研究

对于垂直轴风机,升力型风能转化效率高,但是其在低风速下不能自启动;阻力型可以在低风速下自启动,但其转速低,而且其风能利用率低.为了充分发挥二者性能,我们设计制作了一种新型组合式垂直轴风力机,通过采用超越离合器作为连接件将Darrieus风力机和Savonius风力机组合而成,并对其进行了三维数值模拟和吹风实验.通过对比有无加装S型风机时风机启动风速和输出功率的模拟结果与实验数据,发现该新型组合式垂直轴风机启动风速明显降低,风能利用率仅略有下降,很好地实现了互补.     

水翼剖面多目标粒子群算法优化

船舶螺旋桨及舵均由水翼剖面组成,为了提高桨、舵的水动力性能,需要对水翼进行优化设计,以便得到水动力性能更好的桨及舵。提出一种基于线性权重处理的多目标优化算法,以降低阻升比和改善水翼表面压力分布为优化目标,将其应用到多目标水翼优化中。分别选取不同的攻角、不同翼型和不同的翼型表达函数进行优化设计。优化后得到的新翼型相对于原始翼型,具有低阻生比和较低的最小负压力系数,提高了翼型的升力效率和空泡性能。因此,验证了提出的多目标粒子群算法能够应用到多目标翼型优化设计的可行性。     

权重均方误差在基于小波的不规则网格压缩中的应用

为了提高图像数据在网络上的传输效率,往往将其压缩后再传输.基于小波的压缩能取得比较好的效果,但有时对压缩后的图像重构质量有更高的要求,就必须对小波编码器在编码过程中的均方误差进行改进.传统的方法是直接用小波系数的每个子带均方误差来表示和量化信号有关的均方误差,但这种方法只适用于标准网格.提出了适用不规则网格的权重均方误差,该方法适用于所有的模型、所有的位率和所有的升力模式.     

高速艇自由变深水动力试验研究

通过模型试验，研究了高速艇从压栽半潜状态自由变深到高速滑行状态的水动力现象．结果表明，当客积傅氏数大于1.25时，与舷外相通的水能完全自动排出．高速艇自由变深主要有以下5个原因：惯性作用、压栽水逐渐排出导致的艇体上抬作用、艇艉由于负压形成的空穴对压戢水的吸附作用、艇体动升力导致的艇体上抬作用、有利的艉倾作用．其中对具有较快加速运动的情形，惯性作用起重要地位，艇体动升力在排出流道水方面所发挥的作用相对较小，但在保持流道水排空方面发挥主导作用．     

广义扰动下升力反馈减摇鳍变结构控制器的设计

升力反馈减摇鳍是一种新型的减摇鳍，系统的减摇模型具有复杂的非线性。针对具有阻尼非线性和惯性非线性特性的升力反馈减摇鳍的减摇模型，将其中的非线性特性等等效为广义扰动，设计了一种简单的滑模变结构控制器-比例切换滑模控制器，在讨论了比例切换滑模控制的存在条件和比例切换滑模控制的可达性的基础上，进行了系统仿真研究。仿真结果显示该控制器对具有非线性阻尼力矩和非线性恢复力矩的船舶横摇运动具有很好的减摇效果和良好的快速性，一般变结构控制存在的抖动现象不明显。