长寿命汽车等速万向节润滑脂的研制及应用

前轮驱动车和四轮驱动车的日益普及，推动了等速万向节的应用。中国石化润滑油重庆分公司开发了长寿命汽车等速万向节润滑脂，并通过了8万公里的行车试验，满足了用户的需求。[编按]     

四轮驱动田园搬运管理机分动器的设计与仿真分析

针对紧凑小机型的前后四驱车(机)的设计布置要求,以及目前市面上一些中型前后四驱农用车辆因输入轴和前、后输出轴的中心距较小,无法实现前、后驱动传动系中心相错开较远的车辆特性的缺陷,设计了一种新型的牙嵌式链条传动的分动器(CN201320708443.7),建立QS-3BY-9C1型四轮驱动田园搬运管理机分动器的有限元模型并对其进行动力仿真分析,考察第一接触力、第二接触力、第三接触力的应力特性。分析结果表明,第一接触力在接触的瞬间非常大,频率25Hz以下的振幅较大,在此频率范围内容易与其他系统发生共振,因此要在后期工作中对关键零部件进行优化;第三接触力有明显的间隔脉冲力,这主要是由田园搬运管理机单缸四冲程发动机的不间断的点多所导致。     

菱形四轮驱动汽车动力传动系统的设计与研究

动力传动系统的设计对于一款新车的研发有着至关重要的作用。针对一种菱形四轮驱动汽车的动力传动系统进行了设计与研究。结合整车动力性评价指标,为提高行驶安全性,用工程分析与仿真校验相结合的方法对动力传动系统的主要部件进行了选型,确定了发动机、电机、主减速器、电池的主要性能参数。最后利用ADVISOR软件对相应工况下的整车动力性能（加速性能、爬坡性能和续驶里程）进行了仿真验证,结果表明所确定的动力系统的参数基本达到了整车动力性的要求,所设计的动力传动系统符合设计要求,为后期的实车研发工作起到了很好的指导作用。     

国外专利选编（十）

专利名称：四轮驱动工程车的轴间差速器 专利号：5,016,724 公开时间：1991年5月21日 专利简介 该轴间差速器包含一台微处理机,可直接探测变速器动力输入轴与差速器输出轴之间的速度差,以此实现偏压离合器的暂时啮合。微处理机能够定期对两传动轴之间的速度比进行采样,并将数据与微处理机存储的、预选的（可调）比率进行比较。假如比率偏离预定区段,微处理机就根据原定的区段锁住离合器,使差速器的两输出轴（以及前、后车轮）的转速相同,避免车轮打滑。     

博格华纳为丰田坦途生产分时四轮驱动分动箱

2014年2月28日，博格华纳为2014款丰田坦途轻运货车生产两速分时四轮驱动分动箱。由于分动箱采用了久经考验的博格华纳”Shift·On—the—Fly”电子技术，因而只要轻转表盘就能实现两轮驱动与四轮驱动之间的迅速平稳转换。博格华纳提供给丰田的分动箱产自南卡罗莱纳州的塞内卡生产厂，而博格华纳是北美洲丰田坦途车的唯一供应商。     

捷尔杰E600型电动臂式高空作业平台

清洁环保的捷尔杰E600型电动臂式高空作业平台在高空作业设备中俨然成为首选,它不仅性能优秀,作业高度可达18．3m,更是零排放、低噪音设备的杰出代表。它的良好表现得益于自动牵引力控制系统,四轮驱动及标配的平衡轴,即使行走路面情况复杂,也能轻松应对。无论是工业应用、维护、建造还是其他作业,E600型都能应付自如。     

四轮驱动电动汽车质心侧偏角与轮胎侧向力非线性鲁棒融合估计

针对四轮驱动电动汽车质心侧偏角和轮胎侧向力难以直接测量的问题,考虑系统未建模的动态特性、模型参数摄动、系统过程噪声及测量噪声等因素,提出了一种基于遗忘因子递归最小二乘法(FFRLS)与鲁棒容积卡尔曼滤波(RCKF)的联合估计方法。基于FFRLS法对整车质量进行实时估计,并将极大值背景下的估计误差最小化嵌入标准容积卡尔曼滤波(CKF)以实现RCKF,提出了联合估计算法的改进策略,有效提高了复杂工况下滤波对模型参数摄动以及未建模噪声的抗干扰能力,可以实现质心侧偏角与轮胎侧向力的精准估计。在CarSim/Simulink联合仿真环境下,采用不同工况验证了算法的准确性、鲁棒性和抗干扰性。在四轮驱动电动汽车实车平台上分析了算法的有效性。研究结果表明,所提方法比RCKF和CKF精度更高,解决了复合工况下四驱电动汽车质心侧偏角和轮胎侧向力的联合估计问题。     

一种应用于小型越野赛车的四驱传动系统研究

本文介绍了一种针对中国汽车工程学会巴哈大赛的小型越野赛车的集成式四驱传动系统,包括动力传力路线的确定、各级机构布置和设计方案、主要参数设计等。该系统创新性的给出了一种集成式布置方案,并且集成了一定程度的电控系统,同时较好的实现了轻量化、小型化设计。同时本文探讨了该传动系统及主流四驱传动方案在中国汽车工程学会巴哈大赛及驾驶操控中的优缺点,文中给出的传动比选取方法也有一定的参考价值。通过整体性设计,让赛车的通过脱困能力、爬坡性能等都有了一定的提升。     

S99A精密送丝机构的剖析

介绍了一种送丝机构的性能特点和设计原理。与原来的送丝机构相比,该送丝机构采用全齿轮传动,四轮驱动,具有效率高、送丝力大、噪声小等特点;输出轴最后一级采用升速传动,送丝轮受力合理,输出轴齿轮寿命增长。分析计算了两送丝轮正确啮合时它们之间的距离,装在结构底座上的送丝轮啮合情况,以及装在送丝轮上架上的送丝轮啮合情况。     

舍弗勒为奥迪e-tron提供两款电驱动桥

在电气化日益发展的今天,汽车制造商逐渐采用电驱动桥来实现车辆驱动系统电气化。它可以灵活安装在车辆前轴或后轴,实现前轮或后轮纯电驱动,也可以实现四轮驱动。舍弗勒电驱动桥具有结构紧凑、高效节能的特点,兼顾舒适性和驾驶乐趣。日前,搭载舍弗勒电驱动桥的奥迪e-tron纯电动高性能SUV在中国正式发布。