对JB/T 8932-1999《风机箱》的探讨

对JB／T8932－1999《风机箱》中的噪声制定，噪声测试办法提出了不同的看法。对标准中有关比A声级噪声及比A声功率噪声的内容进行了数学公式的推导。     

噪声频带声功率级和频率分析微机测试系统

系统采用IEEE－488通用接口系统将BK声级测量仪器与IBM微机组成自动测试系统，测试项目和功能较全，测试效率高、操作方便、为噪声频带声功率级测试和频率分析提供了新的测试手段。     

方波扫描路径确定声源声功率误差特性分析

改进了矩形测量面方波扫描路径测量声功率的误差模型 ,以单极子、偶极子及四极子声源为例 ,给出了扫描方向、测量面离声源的距离及扫描线的密度的选取对理论误差的分布图形。分析结果表明 :对选定的测量面 ,在扫描线密度小的情况下 ,通过调整声源离测量面的距离 ,可以在声源近处找到一个最优点或较优点 ,使理论误差为零或很小 ;在绝大多数情况下 ,沿测量面长边扫描误差比沿短边扫描小。     

B2 功率超声振动系统的电声效率测量

本用导纳圆图法和谐振导计算法，分别对用于超声清洗和塑料焊接的两个振动系统的电声效率进行了测量，结果表明在小信号和功率输出下，其电声效率基本相等，测量误差不超过±１５％。为通过电声效率和电功率测量，确定功率超声振动系统的输出声功率提供了可能途径。     

电驱动动力总成噪声识别与优化

纯电动汽车的动力总成与传统汽车存在着明显区别,其噪声源也有较大差异。以新型"低速重载"电驱动动力总成为研究对象,研究其在加速与匀速运行状态下的噪声情况,运用单体声功率及频谱分析的方法识别出变速器齿轮产生的啮合噪声是电驱动动力总成系统噪声产生的主要原因。然后采用参数化建模方法建立齿轮传动系统模型,通过齿轮微观修形和传递误差计算的方法对噪声贡献量大的啮合齿轮进行优化设计,从而改善电驱动动力总成系统的声学环境,为改进低噪声的动力总成设计提供理论依据。     

地铁车轮振动声辐射特性和车轮降噪

为降低地铁车轮振动噪声,建立车轮三维有限元模型实体网格,利用有限元法计算车轮的固有频率和模态振型;将径向单位力激励下的车轮表面振动速度作为边界条件,采用直接边界元法分析车轮振动声辐射特性;利用阻尼措施降低车轮辐射噪声.结果表明：轮辐和踏面是产生高频噪声的主要部位,在3 731.3 Hz的声功率级最高为69.2 dB(A),此频率下轮辐对总声压贡献最大;采用阻尼措施后声功率级最高值下降4.7 dB(A).数值仿真结果可以为低噪声车轮的研究提供参考.     

基于扫描声强法的声功率测量软件研究

从面向对象技术实现对扫描声强法测声功率的软件编制出发,阐述了在扫描法测声功率应注意的的一些实际问题,建立了编程实现扫描声强法测声功率的软件框架,并对所编制的声强软件进行了实验验证.实验表明本文所提出软件和实验方法能够满足工程实际测量中的精度要求,具有较高的工程使用价值.     

中华人民共和国标准 家用和类似用途电器的安全 第二部分:剪刀型草剪的专用要求

<正>1范围GB 4706.1的这一章改换为:本部分涉及以剪切草坪为主要用途的最大剪切宽度为200mm的电动手持式剪刀型草剪(以下简称草剪),其交流额定电压不大于250V,直流电压不大于50V。只要适用,本部分涉及所有人员在正常使用和合理预见的误用草剪过程中出现的一般危险。注101:应注意到在我国,国家负责健康、劳动保护的部