全文获取类型
收费全文 | 119883篇 |
免费 | 6313篇 |
国内免费 | 3350篇 |
专业分类
电工技术 | 20123篇 |
技术理论 | 2篇 |
综合类 | 6498篇 |
化学工业 | 14666篇 |
金属工艺 | 9434篇 |
机械仪表 | 7147篇 |
建筑科学 | 12472篇 |
矿业工程 | 4273篇 |
能源动力 | 2365篇 |
轻工业 | 8415篇 |
水利工程 | 2203篇 |
石油天然气 | 4152篇 |
武器工业 | 1265篇 |
无线电 | 15407篇 |
一般工业技术 | 9546篇 |
冶金工业 | 3502篇 |
原子能技术 | 594篇 |
自动化技术 | 7482篇 |
出版年
2024年 | 916篇 |
2023年 | 2716篇 |
2022年 | 3657篇 |
2021年 | 3896篇 |
2020年 | 3113篇 |
2019年 | 3316篇 |
2018年 | 1593篇 |
2017年 | 2638篇 |
2016年 | 2986篇 |
2015年 | 3591篇 |
2014年 | 7706篇 |
2013年 | 5924篇 |
2012年 | 7315篇 |
2011年 | 7169篇 |
2010年 | 6273篇 |
2009年 | 7080篇 |
2008年 | 7368篇 |
2007年 | 6175篇 |
2006年 | 5942篇 |
2005年 | 5907篇 |
2004年 | 5227篇 |
2003年 | 4492篇 |
2002年 | 3583篇 |
2001年 | 3257篇 |
2000年 | 2835篇 |
1999年 | 2313篇 |
1998年 | 2057篇 |
1997年 | 1786篇 |
1996年 | 1657篇 |
1995年 | 1473篇 |
1994年 | 1253篇 |
1993年 | 935篇 |
1992年 | 872篇 |
1991年 | 793篇 |
1990年 | 655篇 |
1989年 | 756篇 |
1988年 | 100篇 |
1987年 | 73篇 |
1986年 | 37篇 |
1985年 | 20篇 |
1984年 | 27篇 |
1983年 | 19篇 |
1982年 | 12篇 |
1981年 | 14篇 |
1980年 | 7篇 |
1979年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1959年 | 1篇 |
1951年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
引入雷电冲击电流分时段特性的重要机理,在细究电感特性的基础上,以电感线路电流不能突变为原理,解释说明雷击建筑物时的高电位在雷击"换路"一刹那间先于雷电流发生,并在大底盘建筑群内可靠传导,形成一全范围的高电位"等电位面".据此得出结论:大底盘建筑群是一栋电位紧密关联的防雷建筑物,在装设电源SPD时应将大底盘地面上多栋物理形态分开的建筑合并视为完整的单一一栋建筑,并根据低压电源线路进出大底盘建筑群的不同情况分别按GB 50057-2010《建筑物防雷设计规范》第4.3.8条第4、5款进行电源SPD配置. 相似文献
2.
3.
氢脆具有很强的微观组织敏感性,威胁着各类高强结构材料的安全服役.采用激光-电弧复合焊工艺对BS960E型高强钢进行焊接,并对接头在原位电化学充氢的条件下进行慢应变速率(10-5s-1)拉伸试验,结合微观组织和断裂特征进行分析并对接头的氢脆行为进行研究.结果 表明,焊接热循环所形成的富马氏体中的细晶区可以使接头表现出一定的氢脆敏感性,马氏体较大的氢扩散系数和较低的氢溶解度以及氢在晶界上的快速扩散是引起接头对氢脆敏感的主要原因,通过控制焊接工艺参数可抑制焊接热循环所引起的马氏体转变量,能够降低BS960E型高强钢激光-电弧复合焊接头的氢脆敏感性. 相似文献
4.
6.
7.
三维异质异构集成技术是实现电子信息系统向着微型化、高效能、高整合、低功耗及低成本方向发展的最重要方法,也是决定信息化平台中微电子和微纳系统领域未来发展的一项核心高技术。文章详细介绍了毫米波频段三维异质异构集成技术的优势、近年来的发展趋势以及面临的挑战。利用硅基MEMS 光敏复合薄膜多层布线工艺可实现异质芯片的低损耗互连,同时三维集成高性能封装滤波器、高辐射效率封装天线等无源元件,还能很好地处理布线间的电磁兼容和芯片间的屏蔽问题。最后介绍了一款新型毫米波三维异质异构集成雷达及其在远距离生命体征探测方面的应用。 相似文献
8.
为降低能耗、提高续航里程,本文提出了以提高电机效率为目标的纯电动汽车三档变速传动方案.首先,在分析电机工作特性的基础上提出了三档传动系统参数匹配方法;然后以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动系统进行了改动:方案一在不改变原车型动力系统参数的情况下将传动系统由一档改为三档,并运用所提出的方法确定各档位的传动比;方案二在满足整车动力性指标要求下对电机重新选型并匹配三档传动系统;最后利用ADVISOR软件进行NEDC工况仿真分析.结果表明:在不改变原车型动力系统参数的情况下,采用三档传动可使整车的动力性和经济性都有一定的提升,续航里程提高了 9.2%,百公里电耗降低了 1.28 kW·h;重新选型电机后,采用三档传动续航里程提高了 14.1%,百公里电耗降低了 1.87kW·h. 相似文献
9.
10.
2015年2月17日,美国市场研究公司Transparency Market Research(简称TMR)发布了《2013—2019年造纸、塑料、建筑用碳酸钙行业和市场分析报告》。报告显示,2013年全球碳酸钙产品市场总值为156.6亿美元,2019年底将达到250.1亿美元,2013—2019年期间的年复合增长率为7.0%。其中超细碳酸钙(GCC)和沉淀碳酸钙(PCC)的年复合增长率分别为2.9%和3.9%。2012年,亚太地区以49.05%的碳酸钙市场份额排名第一,欧洲和北美地区的市场份额分别为23.7%和20.7%。受工 相似文献