行程速比系数取值范围分析

本通过对具有急回特性的平面连杆机构极位夹角的分析，讨论了速度、加速度与行程速比系数的关系，指出了在机构中行程速比系数的取值范围。     

采用微分法确定曲柄滑块机构最大行程速比系数

曲柄滑块机构,瞬间传动角愈大,其运动性能愈好;单向工作的曲柄滑块机构,行程速比系数愈大,急回特性愈强,工作效率愈高.采用微分法,以机构允许的最小传动角[γ]为设计依据,以机构行程速比系数为函数,对设计变量求导联立,导出机构能够实现最大行程速比系数kmax的函数表达式,绘制出函数曲线,并得出结论:机构最大行程速比系数k一只与许用传动角[γ]有关,且随着[γ]增大而减小.     

具有变急回特性的插齿机主传动机构研究

对具有急回特性的双曲柄-曲柄滑块机构进行分析,推导得出急回特性系数K与安装角φ之间的关系,并探讨了实现安装角调整的具体方法,应用三维软件SolidWorks建立了双曲柄-曲柄滑块机构的实体模型,并将其导入虚拟样机仿真软件ADAMS进行运动学仿真。结果表明主传动机构在工作行程内速度平稳,具有可变急回特性,能满足不同齿宽的加工要求,提高了数控插齿机的加工效率和精度。     

综合有急回特性曲柄摇杆机构的辅助圆法

通过引入辅助圆，解决了具有急回特性并满足一定辅助条的曲 机构的综合问题。     

平面连杆机构极位夹角定义的探讨

急回平面连杆机构实现了机构工作行程的慢速进给和空间行程的快速退回，从而提高了生产率，而平面连杆机构的急回特性与其极位夹角θ密切相关，现行的众多教科书中对极位夹角的定义和锐角的取值范围，限制了书中所确定的行程速比系数k与极位夹角θ的关系式的通用性，本文对极位夹角θ的新定义解决了这个问题，并通过实例说明了其正确性和可行性。     

按给定行程速度变化系数K设计导杆机构

通过分析摆动导杆机构急回特性,得出已知行程速度变化系数亿设计导杆机构图解法和解析法的设计方法,并举例说明。     

四杆机构运动特性在起倒机构应用的研究

通过分析四连杆机构角速度和角加速度的变化规律,论述了如何利用四连杆机构的"死点"位置和"急回"特性,提高起倒机构输出杆起立状态的抗风能力,减小起立冲击(惯性力)带来的晃动,从而达到优化起倒机构品质的目的。     

具有许用传动角[γ]和最显著急回特性K_(max)的平面曲柄摇杆机构设计

以“辅助角方法”为理论基础 ,提出并解决了按同时具有许用传动角 [γ]和最显著急回特性 Kmax的条件设计I型、II型平面曲柄摇杆机构的理论课题。     

无急回特性曲柄摇杆机构图表设计法

本文中给出了无急回特性曲柄摇杆机构满足传动角要求的可行区域及其图表。根据此表即可按照已知条件直接从表中选取。此方法具有简单、方便、快捷的特点。     

几种间歇机构的连杆曲线实现

在全面了解带近似直线段连杆曲线的基础上,利用连杆曲线的形态特征设计了几种间歇机构:有的行程和回程具有相同运动规律,有的是大行程并带有急回特性的短时停歇运动机构,还有小行程、等时停歇的运动机构.其中等时停歇机构是利用连杆曲线自切鲍尔点的特殊性实现的.由于四连杆机构中与直线四点密切的连杆曲线极易求解,使连杆机构能够替代凸轮机构成为可能,从而实现满足各种运动规律要求的间歇运动.