汽车风扇减振器振动特性设计

本文为解决某汽车风扇叶片振动断裂的问题，针对风扇减振器系统的结构特性，进行了试验模态分析和动态特性的计算。分析结果表明发动机工作转速（主激励频率）与该系统的第一阶固有频率非常接近而引起共振，导致风扇叶片断裂。据此分析结果，本文对风扇减振器进行了重新设计研究，提出了风扇城根器改讲设计方案，并运用计算机辅助设计，取得了满意的效果。     

散体颗粒“料乏”特性测量方法

根据散体颗粒的性质，提出新的“料泛”准数关系式Ｓｇ＝ｈ１／ｈｊ，如果Ｓｇ〉１．０，则散体颗粒有“料泛”趋势，并用“料泛”趋势随Ｓｇ值增大而增强，而当Ｓｇ＝１．０时，散体颗粒没有“料泛”趋势，实验结果表明，此实验方法同Ｂｒｕｆｆ的方法相比，具有操作简单，数据测量方便，所建立的“料泛”准数物理意义明确等特点。     

电子单点一体化测斜仪

本实用新型提供一种电子单点一体化测斜仪，针对单点测量进行了优化，其特点是它增加了径向减振器，电池筒与探管分离，使用锂离子充电电池，总体结构为一体化形式，结构简单，使用方便，数据采集精确、可靠、易于处理，物美价廉，可降低油田用户的使用成本。     

确定排土场散体C,φ值的新方法

文章介绍了在散体三轴试验基础上，通过计算散体的变形参数，用回归分析确定散体Ｃ，φ值的新方法，并对比说明该方法比常规的作图法精度高，结果更接近客观实际。     

含苯乙烯化和硫酸化苯酚烷氧基化物的颜料分散体

如果通过第一次分粒过程不能获得所希望的粒度分布，则重复分散过程和分粒过程，直到获得所希望的粒度分布为止。在大多数情况下，如果未通过300nm目径筛网的微粒比例不大于30％，则不必再进行分粒处理。因而，由于有不大于30％的颜料微粒未通过300nm目径的筛网，分散体中所含的颜料具有不大于250nm（以不大于200nm为宜）的中间粒度。     

结构风振控制

随着高强度材料在结构工程中的应用,结构设计向着细长、轻柔方向发展,因而风诱发振动的抑制问题已得到普遍重视。为了改善结构在强风作用下的可靠性、安全性,目前广泛采用一种保护系统(主动或被动控制装置)。这些控制装置可由气动力或机械方法构成。     

PUD发展施胶潜力的特性

聚氨基甲酸酯分散体 (Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅｄｉｓｐｅｒｓｉｏｎ ,ＰＵＤ)可以在非常广的应用范围内发挥施胶作用 ,新型的ＰＵＤ可以在热或冷的使用极限下应用。用于印刷类纸种 ,可以改善印刷性能及提高印刷质量 ;此外 ,可以提高涂料的保留、获得均匀的疏水纸页表面、改进     

减振器的分析与改进方案

本文对几种典型减振器做了一些分析,并根据我国主战坦克的特点提出了一种新的改进设计方案,在文中暂称为“复合作用”式减振器。它既能产生象摩擦减振器的摩擦阻尼,又能具有筒式减振器的小孔节流阻尼效果。两种阻尼的复合作用如调整适当,则对提高悬挂系统对地面情况的变化适应能力,改善车辆行驶平稳性和可靠性有很大的帮助。