汽车板簧座上板成形冲裁模设计

汽车板簧座上板成形冲裁模设计成都航空工业学校李学锋１零件工艺分析图１所示零件为汽车后桥板簧座上板零件。零件具有如下几个特点：①材料为１６Ｍｎ，σｂ＝５０９ＭＰａ，σｓ＝３４３ＭＰａ，δｓ＝２２％，厚度为８ｍｍ，属较硬材料，厚板冲裁，模具将承受较高载荷...     

变截面板簧偏心导形辊设计分析

建立了偏心圆曲线展开线的参数方程及其特性参数方程，用数学分析和计算机计算分析相结合的方法，进行了特性分析并给出了方程及特性方程曲线，为变截面板簧偏心异形辊的设计提供了依据。     

大截面板簧和稳定杆的热处理改进

合理选择淬火冷却介质和确定零件的材料产品质量取于受控状态和确保产品质量的提高。     

板簧成形淬火加热工艺及加热炉

介绍了６０Ｓｉ２Ｍｎ钢板弹簧的零保温成形淬火加热工艺的特点。为实施该工艺设计了结构简单、加热速度快、炉温均匀，具有半连续作业炉特点的双炉膛箱式电阻炉。     

某三轴越野运输车共振试验分析和改进

在公路行驶过程中,发现某三轴越野运输车车速在50 km/h~60 km/h范围内存在较强烈的共振现象,驾乘人员主观感受舒适性较差。通过理论分析与道路行驶试验相结合的方法,找出该车型在此车速段整车共振频率为3.7Hz左右,因车轮产生的摇振频率与整车的固有频率相接近而产生共振。为消除振动现象,本着对车辆改动最小的原则,通过调整前后悬架板簧刚度方法调整整车的振动频率。试验结果表明,振动噪声降低明显,驾乘人员乘坐舒适性和整车平顺性得到改善。     

重型汽车高性能板簧热处理工艺研究

在优化传统60Si2Mn钢成分的基础上,基于高温短时淬火思路,研究淬火温度及时间对板簧组织和性能的影响。结果表明:传统60Si2Mn钢经添加适量元素,在1035℃保温短时间淬火,板簧组织无明显恶化;在1035℃保温30~35 min淬火工艺条件下,试制板簧的疲劳寿命可达18万次以上,平均能耗可减少25%。     

基于坯料重量的板簧优化下料系统方案设计

针对提高板簧下料工序材料利用率的问题,提出一种基于簧坯坯料重量的板簧优化下料系统设计方案,详细阐述了板簧优化下料原理、下料系统方案构成、系统关键技术组成.通过该方案的实施,对提高板簧下料时的材料利用率、降低生产成本具有一定的实用意义.     

车用复合材料板簧性能的有限元分析

为了初步验证所设计复合材料板簧的结构性能,利用有限元分析方法对复合材料板簧结构的静载力学和动态疲劳进行了研究。计算得到空载工况加载过程中的载荷—位移曲线,板簧刚度为373 N/mm。当两端施加载荷为64.7 kN时,板簧达到最大压缩应力。结合复合材料的S—N曲线对板簧寿命进行了估算,循环次数最低处位于板簧下表面靠近卷耳部分,循环次数为33万次。对比复合材料板簧的设计刚度和疲劳寿命,与有限元分析处理方法计算所得结果较为接近,该板簧结构基本符合使用要求。     

变截面板簧的特征与三辊模板式轧机的研制

介绍了变截面汽车板簧的成形原理。分析了伺服成形、仿型成形及辊锻成形的特点。根据仿型成形的原理。设计了一种适合中小企业技术特征、专门用于生产变截面汽车板簧的三辊模板式轧机，经过生产实践验证，运行良好，满足板簧产品生产需要。