车辆液力变矩器

渡力变矩器是自动变速器中最核心、理论水平最高、开发难度最大的关键部件，它具有传动柔和无冲击、可无级传动变矩等优点，广泛应用于轿车、越野车辆、工程车辆等，能够极大的改善车辆性能，提高车辆技术水平。随着目前汽车产业的快速发展，     

铅酸电池在我国发展前景广阔

目前，我国铅蓄电池仍以汽车电池为主，约占总量的六成，由于中国汽车产业的迅速崛起，汽车电池消费高速增长，近5年年均递增达17％；呈高速增长的还有电动自行车和摩托车电池，年均递增达50％；其他蓄电池消费趋于平缓。     

消失模铸件机械粘砂缺陷浅析

随着我国汽车产业的大力发展，汽车覆盖件所用消失模铸件的需求市场也越来越大，然而生产过程中铸件的机械粘砂缺陷总是影响着其生产质量，制约着其生产效率。     

透过PLM驱动协同设计

企业要强化产品设计的能力才能在全球竞争环境下确保有一定的地位与优势，充分竞争的汽车产业更是如此。但创新与设计需要有长久计划培养与企业改革的决心，才能将品牌推向世界舞台，每一位经营者必须要面对的就是竞争。他的产品只要是放到市场上．就有被淘汰的危机。     

北京2010年产销汽车130万辆

北京市汽车产业到2010年的整车生产能力有望达到150万辆，产销量达到130万辆，实现销售收入1700亿元，成为具有国际竞争力的现代化汽车产业。3月2日，北京市国资委发布了北京国有经济“十一五”发展规划。     

新能源汽车产业发展座谈会召开

近日,工业和信息化部组织召开节能与新能源汽车产业发展座谈会,就如何贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》,加快推动节能与新能源汽车、电池、电机和充电相关技术和产业发展进行座谈。工业和信息化部苗圩部长出席会议并作重要讲话。苗圩强调,规划是指导我困节能与新能源汽车产业未来十年发展的纲领性文件,     

塑料助剂配方设计与流变试验学习研讨班通知

据了解，《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》即将颁布。其中，对汽车相关产业发展也提出了明确要求，汽车塑料零部件发展方向是节能、安全和环保。     

我国汽车产业关键技术自主创新能力评价

通过分析目前我国汽车产业关键技术自主创新能力形成的影响因素,建立了自主创新能力评价指标体系,选取我国不同省份具有代表性的大型汽车企业,对实际所收集的数据进行因子分析,旨在把握我国汽车产业关键技术自主创新的现实状况,为我国汽车产业关键技术自主创新提供参考。     

以政府为主导的技术创新生态化体系构建——以天津市新能源汽车产业为例

通过对天津新能源汽车产业进行案例分析,借鉴传统技术创新体系,构建了以政府为主导的技术创新生态化体系,阐述了体系中政府的主导作用及其与企业网络、研发网络和媒体公众之间的相互作用关系。本文对促进天津市生态文明建设具有重要的借鉴意义。     

汽车产业集群供应链种群生态系统的模拟与仿真

近年来中国汽车产业集群供应链体系发展日趋完善,反映出一定的类生物自调节性质,有必要从种群生态学角度对此展开研究。拟借鉴捕食者-食饵(寄主—寄生)理论,以Volterra模型为基础构建了三企业种群模型,仿真结果显示数值解图呈周期性变化,整个集群供应链体系趋于稳定发展。加强政府引导,合理分配资源及空间,在有效避免集群供应商恶性竞争的同时,可以推进集群供应链的整体稳定发展。