安徽汽车模具业欲组建虚拟企业联盟

为了从整体上增强安徽汽车模具产业的实力，一些业内专家建议，以骨干模具企业为核心，组建虚拟企业联盟。目前，当地汽车模具的龙头企业安徽福臻技研公司已开始在这方面进行尝试。     

环形刀高度变化刀路轨迹规划方法

为提高汽车覆盖件模具加工效率,将环形刀应用于汽车模具小曲率面的半精及精加工过程.通过对三坐标铣削小曲率面的刀具切触几何分析,确定环形刀最佳进给方向应沿工件高度变化方向,此时可使有效切削带宽达到最大.基于此结论,分别对两类特殊型面进行了刀路轨迹规划.对于单一方向曲率变化面采用垂直截面法,截面方向沿最大主曲率方向,实验表明:垂直截面法与等高线法相比可提高加工效率25%,并且有较好的表面质量;对于圆鼓面采用放射精加工方法,仿真结果表明:此方法与三维偏置方法相比可提高加工效率22.64%,并且避免了周边欠切.     

汽车骨架零件成形数值模拟及其建模的研究

汽车薄板类零件大都具有三维空间曲面，在冲压成形中变形复杂，变形规律不易把握；因此汽车薄板零件数值模拟冲压成形技术已成为当今计算力学中富有挑战性的课题之一。阐述了汽车薄板零件冲压有限元建模中的曲面划分、接触参数设置等关键技术问题；并运用非线性有限元软件包SHEET-FORMING对某汽车骨架零件进行冲压数值模拟，分析了可能出现的问题。这对改进汽车模具设计、缩短模具调试周期、降低生产成本具有积极的意义。     

汽车模具企业PDM实施中的访问权限管理

随着制造业信息化建设的不断深入,对企业资源的访问管理成为一个亟待解决的问题.本文对汽车模具企业PDM实施过程中的角色设置和权限分配问题进行了探讨,根据权限设置的动态性和静态性,提出了基于技术岗位的角色权限设置方法,并在企业PDM实施中进行了成功应用.     

企业动态

PTC任命James E.Heppelmann为首席执行官PTC公司于2010年5月11日宣布,公司总裁兼首席运营官James E.Heppelmann将于2010年10月1日接替C.Richard Harrison出任PTC首席执行官,Harrison则出任公司执行主席。Heppelmann将以CEO兼总裁的身份直接     

论中国汽车模具工业成功立足全球的必备条件

现中国人均GDP已达l000美元，上海也已进入人均GDP 5000～7500美元、主要靠科技创新和知识驱动发展阶段。中国汽车市场巨大，目前全球大约有2000万辆产能过剩，现国际汽车产销增长率都基本停滞在零增长，国际汽车产能过剩掀起了并购重组高潮。但中国汽车特别是轿车已连续2年增长率超过50％，中国将是未来20年全球汽车增长的重要动力。     

高速铣削加工技术在汽车模具制造中的应用

五轴联动铣削可以优化切削过程，参数，有利于降低刀具磨损，减少后加工，是汽车模具加工技术发展的潮流。它适合于使用球头铣刀加工小曲率的凸表面和较浅的凹表面，也可用于使用铣刀侧面加工自由表面。采用3 2轴加工方式下可以最大限度加快走刀。数控铣削比仿型铣削精度高，后加工少。实现五轴高速铣削加工需要不断加强机床计算机数控系统的功能，使之能够直接接收全部设计数据并加以利用，能够有前瞻处理多个程序块，能够方便用户介入计算机辅助制造过程修正设计数据。     

汽车模具制造新未来-畅想汽车模具制造新未来

本文通过对汽车新发展对汽车模具带来的新要求和新变化，深入分析2014年我国汽车模具制造方面的新突破和制造瓶颈、并畅想我国高端汽车模具的国际竞争力和未来发展态势。     

渗硼工艺对汽车用45CrNiMoV热锻模具钢性能的影响

研究了850～950℃3～6 h渗硼处理的汽车发动机曲轴锻造用模具钢的显微硬度、冲击韧性、耐磨性能以及物相组成和微观结构。研究结果表明,925℃渗硼4 h后的样品性能较优,模具钢渗硼层最大HV显微硬度值1712,渗层厚度58.6μm,400℃和24℃冲击韧性值分别为39 J·cm^-2和27 J·cm^-2,90 min摩擦试验后的磨损量6.7 mg。物相组成显示渗硼层主相为Fe₂B,显微结构中可以明显看见渗硼后的渗硼层、过渡层以及基体。