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1.
2.
对于采用连锁经营的汽车零件销售企业来说,各经营网点分布在同一城市的不同区域或不同城市,为了在充分利用原有信息和资源的基础上处理好许多中间环节,减少人员工作量,保证企业销存状态良好,提高管理效率,设计了基于B/S模式的汽车零件销存管理信息系统的技术方案,详细讨论系统的功能设计以及实现技术。 相似文献
3.
4.
疲劳破坏的过程及提高疲劳强度的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减轻汽车零件的重量,要求提高其疲劳强度。在这里将疲劳破坏分为七个阶段,研究了各阶段促进和抵抗疲劳破坏的因素。其结果有三种方法可有效提高应力比为正值的零件的疲劳强度。1)尽可能提高材料的屈服应力(硬度);2)尽可能形成大而且深层的残余压应力。特别是对细晶粒钢,应尽可能提高最表面的残余压应力;3)尽可能减小材料的晶粒尺寸。 相似文献
5.
本文根据现场的实际经验,对汽车零件螺钉安装孔类加工夹具提出了相应改进方法,采取了适当的改进措施,从而保证了汽车零件的加工质量,为企业创造了经济及社会效益。 相似文献
6.
7.
ZA85镁合金压铸工艺的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了压射比压、浇注温度、模具温度三个压铸工艺参数对ZA85镁合金显微组织、铸造性能和力学性能的影响,探明了其在冷室压铸条件下的最佳工艺,简单分析了压铸态组织,并成功的实现了镁合金汽车零件的试制。 相似文献
8.
渗氮和碳氮共渗工艺是提高工件表面性能的重要手段,该工艺能够处理多种机械零件。为了更好地对汽车零件进行渗氮,工艺设计者们对渗氮层进行了严格的控制,使其具有很多先进特点,例如:高的表面硬度、低的摩擦系数、以及高的表面压应力,从而使工件具有低的磨损率,较高的疲劳强度(接触疲劳强度,弯曲疲劳强度),以及良好的抗腐蚀性能。 相似文献
9.
内高压成形技术现状与发展趋势 总被引:4,自引:1,他引:4
介绍了内高压成形原理,工艺分类、优点、应用范围和适用材料,综述了国外内高压成形在工业领域尤其汽车工业的应用情况,给出了用内高压成形制造的典型结构件、枝杈管件、异形管件和空心轴类件。详细介绍了国内研制的400MPa内高压成形机参数及在该设备上试制的铝合金管件、不锈钢管件、空心阶梯轴和轿车后轴纵臂等内高压成形件。最后指出内高压成形需要深入研究的课题和发展趋势。 相似文献
10.
1凸轮轴图1所示为4缸汽油机凸轮轴。它有8只凸轮要求感应淬火,淬火层深度0.76~5.59mm,表面硬度>55HRC。可用3种感应器进行加热淬火(电流频率8000Hz)。1.1单圈感应器单圈感应器的结构形式如图2所示。其有效目是一个圆环,内表面半径R=Rmax+2(mm),式中Rmax为凸轮尖部最大半径。用这种感应器,一根凸轮轴要淬火8次。1.2只回感应器双圈感应器有两只水平串联的有效圈,同时淬火两根凸轮轴,因此它的生产效率比单圈感应器提高一倍。这两种感应器的共同特点是有效圈两侧具有屏蔽装置。其作用是任何一个凸轮在加热时能保护其两侧的… 相似文献