世界战斗工程车发展动向

在过去10年里,重型装甲工程车在非对称作战中发挥了重要作用,如今新一代装甲工程车正逐步投入战场。本文将重点介绍德国、俄罗斯、美国、英国等国战斗工程车最新发展动向。     

重型清障车吊臂结构模态有限元分析

利用ANSYS软件对重型清障车吊臂进行模态分析,结果表明,该型清障车吊臂的各阶振型主要表现为弯曲和扭曲,会影响清障车起吊作业的稳定性和安全性.主要的外界振源包括:清障车行驶中地面的作用、发动机的作用、吊臂的变幅运动,以及起重作业时提升重物的运动和吊臂的回转.其中,地面激振频率比较复杂,难以找到规律.由于通常情况下发动机的工作转速n的范围在600～8 000 r/min之间,因此可大致推算出可能对吊臂产生较大影响(共振)的发动机转速n为1 740 r/min、3 950 r/min(吊臂全缩状态)和1 520 r/min、2 220 r/min(吊臂全伸状态).实际操作中,应尽量避免在这些转速附近工作.认为共振会导致变幅液压缸处有较大局部变形,设计时,应适当增加变幅液压缸铰接处的强度和刚度,以提高清障车的安全性和稳定性.     

在伊部署的“布雷德利”战车回炉改造

英国陆军已经成为世界上第一个部署配备有再生核生化三防系统装甲战车的军队。由BAE宇航系统公司地面系统分公司制造的装甲工程车系统成为英国陆军第一种装备再生核生化系统的装甲车，英国皇家工程兵部队此次定购的装甲工程车系统包括33辆“巨人”装甲架桥车和33辆“特洛伊”清障车，全部车辆将于2007年交付完毕。     

高速公路应急抢险救援设备的配备与管理

2010年底,全国公路总里程达到398.4万公里,其中高速公路达到7.4万公里。随着高速公路通车里程的不断增加,加之我国冰冻雨雪天气、洪水灾害天气异常突出,致使高速公路交通事故频发,清障与保畅压力增大,应急、抢险救援设备是公路安全畅     

矿用清障车副车架有限元分析及设计优化

针对在矿山典型工况下清障车受载部件副车架组件和钳口的损坏频率最高的现状,应用有限元分析方法对其强度进行的研究,得出副车架组件的最大应力位置和应力分布特点,该部分的强度性能是清障车改进设计中的关键,并提出了重点改进设计方向,为清障车的改进设计提供理论依据。     

便携式清障小车的结构设计

介绍了一种便携式清障小车。该车使用方便,操作灵活,便于携带,主要部件均可分解或折叠。主要配合猎豹、三菱等车型,对违章行驶和停靠的小型车辆实施强制拖离。     

可折叠式道路清障车的机构设计及优化

针对一种新型的可折叠式道路清障车,对其液压抱胎机构、液压折叠机构和液压举升机构进行机构设计与分析,采用协调曲线法,利用MATLAB优化工具箱对液压举升机构进行机构多目标函数的优化设计,得到液压举升机构的优化杆长,为运动学和动力学分析提供了必要的前提条件。     

重型清障车吊臂的有限元应力分析

利用有限元分析技术,对重型清障车吊臂的应力进行分析计算,得出各结构部件在不同工况下的应力分布图.分析计算结果,找出结构不合理之处,提出改进意见,进而为产品的优化设计提供理论依据.     

中联浦沅40吨清障车投入使用

由中联浦沅专车公司为三峡总公司制造的一台40吨的清障车，目前在三峡工程已投入使用，据三峡总公司反馈的信息，浦沅40吨清障车已成功地进行了3次难度较高的施救，工作状况良好。目前，国内仅有3个厂家具备制作40吨清障车的能力，而由于产品安全性能没有保障，真正进入市场的很少。     

多功能清障救援车的研究与开发

根据道路交通事故清障救援需求,设计了专业起复装置,改进了吊臂起吊功能,研制开发出集起复、起吊、拖曳、撑涨、破拆、消防于一体的多功能清障救援车。同时,为确保清障救援过程的安全性,多功能清障救援车配备吊臂超载预警系统、GPS调度系统等多种电子辅助装置。试验结果表明:多功能清障救援车可靠性等指标符合相关标准规定,可单车完成各项清障救援工作,有效降低救援成本,提高救援效率。