汽车稳定杆组织与疲劳性能研究

对28Mn6钢制造的汽车稳定杆，分别采用整体感应加热－整体淬火、连续感应加热淬火两种不同热处理工艺，并进行了台架疲劳寿命试验，采用光学显微镜和扫描电镜，分析了经两种不同热处理工艺处理的稳定杆的金相组织及其早期疲劳断裂的断口形貌，提出，获得细小的高韧性索氏体组织是保证良好疲劳寿命的关键，稳定杆喷丸表面质量，游离铁素体也是影响疲劳性能的重要因素。     

汽车稳定杆组织与疲劳性能研究

对28Mn6钢制造的汽车稳定杆，分别采用整体感应加热-整体淬火、连续感应加热淬火两种不同工艺热处理，并进行了台架疲劳寿命试验。采用光镜分析了不同稳定杆的金相组织，用扫描电镜分析了早期疲劳断裂的稳定杆断口形貌。结果表明，获得细小的高韧性索氏体组织是保证良好疲劳寿命的关键，稳定杆喷丸表面质量、游离铁素体也是影响疲劳性能的重要因素。     

大截面板簧和稳定杆的热处理改进

合理选择淬火冷却介质和确定零件的材料产品质量取于受控状态和确保产品质量的提高。     

基于Abaqus的稳定杆失效分析及优化

为提高稳定杆扭转性能,保证整车稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性,基于Abaqus/Standard,以Abaqus的接触及非线性分析为基础,研究仿真与试验的相关性,达到稳定杆台架试验失效模式在仿真模型中的复现.结合复现结果提出优化方案,解决稳定杆断裂失效问题.     

徐工首台国四8×4混凝土搅拌运输车成功下线

近日,由徐工汽车公司自主研发的首台国四NXG5310GJBK4型8×4混凝土搅拌车成功下线。该混凝土搅拌车在与上装一体化的整车设计下,采用了变宽度加强型车辆结构,配置V形推力杆,断开式悬架,前后横向稳定杆及斜四马绊悬架压紧结构等多项科技;优化匹配的制动系统和可选装的前盘后鼓     

汽车稳定杆热锻工艺研究及热弯模具设计

从稳定杆的结构形状和尺寸精度、原材料方面分析了其成型工艺,介绍了弯管机的热弯工艺过程,分析了热弯存在的问题,设计了一副高效率的锻模。该模具安装在专用的成形机上,所有模块由液压滑块机构驱动,解决了稳定杆外侧内凹难以一次成形的问题,简化了模具结构,提高了零件的成形质量和生产效率。     

车辆空心稳定杆断裂失效分析

通过对空心稳定杆断裂样件的材质、硬度和断口金相等多个方面进行分析,并对空心稳定杆的生产过程进行调查。结果表明:断裂特征是一种非疲劳耐久导致的断裂失效模式,断裂的根本原因是由于生产过程淬火液温度偏低,造成淬火反应剧烈,导致工件表面产生淬火裂纹。     

车辆主动式稳定杆系统的研究现状及展望

针对车辆主动式稳定杆在结构设计、动力驱动、控制策略等方面的问题,总结分析了主动式稳定杆的工作原理,深度阐述了国内外主动式稳定杆的研究现状,对其进行了具有理论指导意义的综述。首先分析了国内外现有的主动式稳定杆的结构形式,总结了不同形式稳定杆的适用场合;其次对主动式稳定杆进行了轻量化的分析,论述了国内外在稳定杆轻量化方面的研究进展及应用;最后从主动稳定杆的控制策略以及应用现状上对其进行了详细的综述,总结出了目前主动式稳定杆在研究中存在的问题以及有待深入研究的方向。研究结果表明:对车辆主动稳定杆的轻量化设计、控制策略的优化以及提高系统鲁棒性等研究具有一定价值。