一种自卸车空车调头机构

自卸车在隧道里调头是很困难的。隧道宽度有限，调头时，司机要多次左右旋转方向盘，松合离合器和板动前进后退挡，还要不断地加大油门。完成一次调头，往往需要前进后退反复好几次。在隧道施工中，采用汽车出碴运输，运输量大，汽车调头十分频繁。因此，不仅司机很费力气，更重要的是加快了助力泵的磨损，汽车排出的废气使隧道工作面有限空间的污染更加严重。如果是大吨位公路型汽车，调头就更加困难了。国外某公司研制的矿用汽车快速调头机构，很容易地解决了汽车在隧道内调头的困难。这种汽车是铰接型，调头机构很简单，制造成本不高。它…     

翻斗车选购前期的质量评判

市场上假、劣、冒商品之所以泛滥一时,至今不能灭迹,其重要原因就是用户对产品质量无鉴别的方法、标准和手段。任何一种产品的质量差异“好、中、可、差”都是很不明确的模糊概念,专业人员可借助模糊论对其进行科学分析、打分、评判。可是这种理论不易普及,本文就翻斗车的质量评判及其方法提出浅见与同仁共讨。翻斗车是一种以运、卸物料为主要功能的产品,用户在选购新产品时,首先应了解该产品的生产厂家规模,生产制造能力,技术经济实力与经营管理水平等;其次进行样品检验,考核其产品质量等级、商品销售率、     

基于惯性释放方法的某型电动轮自卸车 车架结构性能分析

电动轮自卸车载质量大且工作环境恶劣,车架作为主要的运输承载结构,其结构安全性要求较高。为研究某型电动轮自卸车车架的结构力学性能,建立了车架有限元模型,并基于惯性释放方法对不同工况下的车架结构进行了强度分析。研究结果表明：绝大部分测点的仿真结果和试验结果的相对误差在10%以内,且强度符合设计要求。在此基础上对车架结构进行了模态分析和频率响应分析,其中车架一阶模态频率为21.3 Hz,车架危险点频率响应激振频率为29.0 Hz,与载荷激励频率无重叠,有效地避免了共振的发生。     

打破最难巨胎生产技术垄断

福建省海安橡胶有限公司与北京橡胶工业研究设计院有限公司合作完成的59/80R63矿山特大型自卸车用巨型子午线轮胎生产工艺制造技术获得了2020年中国石油和化学工业联合会科学技术奖科技进步一等奖。     

自卸车驾驶室振动对标测试与分析

针对某厂商研制的无副梁自卸车,为验证其更换主梁后驾驶室舒适性是否有所改善,进行不同速度及路况下的驾驶室振动测试试验,并与有副梁原型自卸车进行对标,采用时域与频域数据处理方法对结果进行分析,结果显示扭曲路面下无副梁自卸车的驾驶室舒适性有所改善,但对于4Hz以下的振动,其车架的隔振效果较弱。在碎石路面与平坦路面下无副梁自卸车满载时,其车架的隔振效果要明显好于对标自卸车,但在碎石路面空载时,其隔振效果则较弱。     

基于横摆力矩控制的电动轮自卸车制动力分配策略

电动轮自卸车在左右附着系数不同的路面进行紧急制动时,会产生干扰横摆力矩,导致自卸车侧滑跑偏。为此,提出了一种基于横摆力矩控制的电动轮自卸车制动力分配策略,该策略采用参数模糊自整定PID控制器,根据横摆角速度偏差值分别调整制动时自卸车左轮和右轮的滑移率,自动分配左轮和右轮的制动力来直接实现横摆力矩控制。仿真分析结果表明:系统能够很好地实现电动轮自卸车制动力的合理分配;采用制动力分配策略后,最大侧滑距离从8.9 m减小为0.72 m。