利用LIN节点的温度显示

串行多路传输总线如CAN或LIN可以解决车内因导线过多所带来的许多问题。低成本的LIN总线很适合应用于车门等这些对传输速率要求不高的场合,最高速率为20kbit/s的LIN总线完全可以满足要求。车外温度显示就是这样一个应用实例,外部温度传感器通常布置在后视镜中,数据产生于车门。但是实际显示位置是距此一定距离的车内,LIN总线可使布线简单,因为LIN节点只有3根导线:LIN数据线、电源线和地线。     

铰链四杆机构设计的解析方法与应用

本文介绍了按给定连杆的三个位置来设计铰链四杆机构的一般解析方法,并导出具体将其应用于客车外摆式乘客门运动机构设计中的计算方程与校核计算公式及程序。     

基于Kriging模型的汽车车门抗撞性优化设计

提出汽车车门抗撞性优化设计的方法,利用拉丁方试验设计选择少量样本点,构建响应目标的近似模型,应用序列二次规划法进行结构优化。对比分析Kriging和多项式响应面两种近似模型对于车门侧撞响应的拟和误差,表明用Kriging模型构建车门抗撞性近似模型是合适的。计算结果表明提出的方法可以保证车门在满足抗撞性要求的前提下,实现轻量化设计。     

为什么汽车音响改装要进行隔音

众所周知,一套家用音响最基本的组成:喇叭、箱体、分频器,箱体作为声频的终端器材,就像人的嗓门,在很大程度上决定了一套音响系统的好坏。可以毫不夸张的说:选择一对好的箱体,是一套音响成功的关键所在,来不得半点马虎。随着社会经济的发展,尤其是近几年家用轿车的快速增长,装备一套更棒的汽车音响已经成为驾车一族的基本追求,但汽车音响与家用音响不同的是,汽车音响使我们不得不把喇叭安装在最不适合的充满孔洞、脆弱的车门上,这样会使我们的喇叭损耗掉一半的音乐表现!     

“防”范于未然——测评赛格车圣汽车防盗器

本次测试,我们选用5台测试车并分别编上编号,其中两台我们均装有赛格车圣的防盗器(但不同类型),而另外3台为"裸车"(没有后装防盗器)。在准备就绪后,我们开始情景模拟车主平时的离车习惯,然后一人模拟小偷,暗中开启干扰器,待车主离开后,打开车门盗取财物。当然,如果小偷的盗窃对象并非物品而是车的话,那车主损失就更惨重了,即使你捶胸顿足也没有办法了。所以该死的干扰器,我们来看看它的"威力"如何。     

车门LIN网络通信程序设计

介绍了轿车车门LIN网络基本结构,LIN总线的主/从节点采用MC68HC908GZ60/MC68HC908QL4,阐明了基于ESCI/SLIC模块的LIN主/从节点软件设计流程,编写了主、从节点的LIN通信程序.实践证明,该程序运行正常、可靠,为车门控制系统顺利实现提供可靠的保障.     

基于车门安全性的结构轻量化研究

利用有限元法分析前车门的第一阶弯曲模态和垂直刚度,并在此基础上,以垂直刚度状态下的车门为重点研究对象,通过选择有效的设计变量,在满足模态和刚度性能的条件下,以车门总成质量最小为目标函数进行优化。最后综合考虑各关键部件强度间的相关性,研究车门关键结构件厚度和强度的合理匹配,在保证车门侧面碰撞安全性能的前提下,实现了车门减重10％左右。     

新型铁路客车气动车门电控系统

针对铁路新型快速客车车门的电气控制要求，介绍了新型车门电气控制的结构与工作原理。     

煤矿井下自动复位人行车车门的设计

煤矿职工到井下工作时,因工作面很远,需乘坐人行车。原有井下人行车的车门,厂家一般采用挂防护链和采用门帘形式,但是在有的情况下,人员上车后,疏忽大意,不主动挂防护链或放下门帘,使得人行车车门常开,乘车人员的身体局部有漏出车外的可能,而造成人身伤害。