XK5—6／90型电瓶车制动装置的改造

针对XK5--6／90型电瓶车制动装置不合理导致在运行中制动装置调节器、制动闸瓦等部件在井下泥水的浸泡下，锈蚀严重、无法调整、刹车不灵活．容易掉道等，造成断轴及其它部件的严重损坏，无法正常工作的问题，进行了合理的改造。     

车轮的热烈和磨损机理与抗热裂耐磨车轮的研制

本文研究了车轮踏面的热裂和磨损机理,结果表明,车轮热裂主要与其含碳量和硬度有关;在使用合成闸瓦时,车轮踏面的磨损率与新形成的“白层”(马氏体)的断裂韧性有关。研制的抗热裂耐磨车轮(55SiMn)取得了明显的运用效果。     

基于AT89C52的矿用绞车闸瓦综合保护系统

针对目前绞车闸瓦的保护设备存在可靠性和实时性较差的问题,设计了一种基于AT89C52的矿用绞车闸瓦综合保护系统,详细介绍了系统硬件和软件的设计。该系统利用传感器采集闸瓦间隙、闸瓦贴闸压力、闸瓦油压和温度等信号,并将采集的信号送至单片机处理,与设置值进行比较,如正常就显示检测到的数据,否则报警,实现了对闸瓦的实时监测和综合保护。     

天津地铁车辆制动闸瓦国产化替代试验研究

制动闸瓦是地铁车辆的关键部件,对保障列车安全运行起着至关重要的作用,同时随着天津地铁运营网络的铺开,降低闸瓦使用成本显得愈发重要。通过试验研究,选择出性能稳定、成本低的国产闸瓦,为后期运营工作提供了保障。本文主要对闸瓦试验研究方案及最终结论进行介绍。     

矿井提升机恒减速制动系统故障仿真分析

以JKMD4.5×4型矿井提升机配套的E141A型恒减速制动系统为研究对象,分析了恒减速制动系统工作原理;搭建了恒减速制动系统仿真模型,并通过理论计算验证了仿真模型的可靠性;利用仿真模型模拟了弹簧刚度减小、闸瓦摩擦因数下降、制动器泄漏等制动系统典型故障。仿真结果表明:各主要部件性能下降时,并不能立即引起制动系统故障,而是系统性能退化,这些退化表现为制动系统压力降低、开闸间隙变小或变大等;系统性能退化到一定程度才出现制动减速度不符合要求、制动器不开闸、开闸间隙过大、空动时间过长等故障。     

闸瓦间隙监测保护装置在煤矿提升系统的应用

<正>随着矿井的不断开拓延深,鹤煤八矿副井提升工作量日益增加。因提升设备运转时间长、运转部位出现了各种问题,如绞车盘形闸瓦间隙等很难被人工发现与控制,直接影响到整个提升系统的安全运行,为此,采用了闸瓦间隙监测保护装置。1 ZJK-08-OA型盘形闸瓦间隙监测保护装置该装置主要由电控柜、监控器、压力变送器和高精度位移传感器等组成。其中电控柜主要由CPU主控器、数字量     

KZP型盘式可控制动装置在下运带式输送机的应用

<正>兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿在五采区下运带式输送机中加设KZP系列盘式可控制动装置,配合PLC可编程控制器实现了对下运带式输送机的软制动。     

不同工况下货车制动闸瓦热负荷研究

采用间接耦合和直接耦合方式,对货车制动闸瓦在紧急制动和长大坡道调速制动工况下进行热应力仿真分析对比。结果表明,直接耦合分析得出的结果更加贴近实际,其紧急制动时最高温度和最大应力出现在制动过程中约44 s时刻,分别为136℃和306 MPa;长大坡道制动时的最高温度和最大应力都出现在制动结束时,分别为224℃和592 MPa。仿真较真实地反映了整个制动过程中闸瓦的瞬态温度和应力变化情况,且闸瓦一次制动满足要求。     

基于模糊软集的高摩擦系数合成闸瓦性能评价

提出一种模糊软集的机车制动器高摩擦因数合成匣瓦性能评价方法。首先将评价指标划分为若干个子集,然后将子集的元素进行组合,使评价参数扩大,最后利用软集运算规则对评价信息进行融合,得到匣瓦的综合性能评价结果。该方法能有效提高决策的分辨率,使评价结果更加准确、可靠。通过对目前我国机车使用较多的4种高摩擦因数合成匣瓦的性能评价,证实了方法的可行性。     

矿用电机车制动闸瓦的改造

我矿生产上运矿采用窄轨铁路电机车运输，现有ＺＫ－２０Ｔ／ ５５０Ｖ电机车８台，ＺＫ－３０Ｔ／５５０Ｖ电机车１２台，运行中每台电机车牵引１８召节１０ｍ３的矿车，运行区间４．２ｋｍ。由于我矿电机车运输中以下几方面的原因，要求电机车必须具备良好的制动性能：(１）轨道线路的坡度问题 我们知道，矿用电机车线路的坡度一般设计为３％，这是等阻坡度．即重车下行和轻车上行的电机车的牵引力相等。我矿现有电机车线路在４．２ｋｍ的区间内平均坡度是３％，但是由于历史上的原因，当初线路分段施工，中间有２座桥梁６个隧道，最终线…