煤层气利用新方案

在介绍煤层气的常规利用方案的基础上，提出了两种利用煤层气的新方案：一是采用变压吸附技术，纯化瓦斯气，将低浓度瓦斯气浓缩为高浓度瓦斯气，加压后成为CNG，用作CNG气源或较远距离城市的天然气气源；二是在第一种方案的基础上，将高浓度瓦斯气全部采用深冷法加以液化，生产LNG，并将LNG运送至更远距离用作LNG加气站、CNG加气站气源。最后还以松藻煤电公司为例，作了新方案的工程预算     

CNG加气站爆炸燃烧的交通疏散仿真分析

随着石油资源的日益短缺和国家能源战略的调整,环保要求和汽车技术的不断提高,燃气车辆不断增多,与之相对应的车用加气站的数量也越来越多。但是接连发生的加气站燃气泄漏与火灾事故使得加气站的使用安全问题成为日益关注的问题。当加气站出现燃气泄漏与火灾事故时,天然气未立即着火可形成爆炸气体云团,遇火就会发生爆炸,在危险距离以内,人会受到爆炸冲击波的伤害。重点将对CNG加气站爆炸事故后的交通疏散条件制定分级标准,结合实例采用计算机软件仿真疏散分析,对以后进行新建加气站的安全评估分析工作开展提供定量依据。     

CNG加气母站的SCADA系统设计和研究

SCADA(Supervisory Controland Data Acquisition)数据采集和监控系统技术在工程控制领域应用广泛。结合目前天然气行业需求和技术现状,利用SCADA技术来实现CNG(Compressed naturalgas压缩天然气)加气母站自动化。系统以西门子PLC(Programmable Logic Controller可编程逻辑控制器)为基础,以现场总线和局域网为通信网络,以西门子WinCC为组态软件,结合工程实际,设计具体实施方案,实现了天然气加气母站的自动控制、远程监控和管理。提高了天然气行业的自动化水平。     

基于RFID的车用CNG气瓶电子监管系统设计

近年来天然气CNG气瓶在汽车上的使用日益广泛,但CNG气瓶燃烧、爆炸等事故也屡屡发生。而提高CNG车用气瓶的监管手段是保障CNG气瓶使用安全性的有效手段。本文通过应用RFID射频识别等相关技术,构建了CNG气瓶使用全生命周期的动态监管系统,提高了CNG监管的工作效率,使得CNG的使用更加安全。     

基于DHGF模型的CNG加气站安全评价研究

CNG加气站属于容易发生爆炸的危险场所,一旦发生事故,容易造成重大的人员伤亡和财产损失。因此,对CNG加气站的安全进行科学的评价具有非常重要的现实意义。CNG加气站安全系统是一个复杂的非线性系统。笔者通过引入DHGF模型,对沈阳市某CNG加气站进行现场调查和分析,建立了CNG加气站基于DHGF的安全评价模型。对CNG加气站进行安全评价的结果为CNG加气站的安全等级为三级,CNG加气站安全状况为中等偏向于良好。对评价结进行分析,提出了合理的整改意见,对CNG加气站的安全管理和运营有重要的指导意义。     

CNG减压卸气过程分析

CNG橇车的减压卸气过程是一个典型的非稳态过程。根据适当简化的实际气体状态方程RK方程和节流过程的绝热等焓假设,对CNG的平均节流系数进行计算分析,得出其影响因素并推荐了在不同的节流压降级制下的平均节流系数值。通过实例计算,对卸气过程分析了压力、流量和加热量的全程变化规律与影响因素,以对CNG的卸气减压设备生产进行更加优化的配置,降低生产成本。     

小儿急性腹泻的临床治疗分析

目的:综合探析小儿急性腹泻的临床治疗措施与效果。方法:选取2012年3月-2013年3月本院接收的150例小儿急性腹泻患者为研究对象,将其均分成三组(A、B组和C组),每组50例。A组患者接受清开灵治疗,B组患者接受利巴韦林治疗,C组患者接受抗生素、消旋卡多曲联合ORS治疗。结果:C组治疗效果优于其他组(P<0.05)。结论:对小儿急性腹泻患者来说,采用抗生素、消旋卡多曲联合ORS治疗具有较高的治疗效果,值得在临床上大力推广。     

Findings from a fleet test on the performance of two engine oil formulations in automotive CNG engines

This work presents a comparative assessment of engine oil performance on field test using urban transport vehicles powered by compressed natural gas engines using two different mineral oil formulations approved by engine manufacturer. The first one is considered as a baseline reference, and the second one is a higher quality formulation in terms of base stock refining and additive content. Higher quality oil has shown a significant enhanced lubricant performance, leading to reach the oil drain interval defined by engine manufacturer on these engines without penalties in maintenance costs. In order to assess oil performance, an oil analysis programme has been established for oil samples collected from vehicles operated under real service conditions in an urban transport fleet. Monitored parameters include oxidation, nitration, aminic anti‐oxidant additives depletion, anti‐wear additives depletion, total acid number, total basic number and remaining useful life number (as an estimation of anti‐oxidant additive depletion including aminic and zinc dialkyldithiophosphate). Results obtained in more than 90 samples from 15 different vehicles have shown higher degradation rates for low quality lubricant oil formulation. This deviation can be explained taking into account factors related with lower anti‐oxidant additives content and lower thermal stability that can be mainly related with the base stock quality. This lower oil performance can be finally converted into higher vehicle maintenance cost and lower engine reliability. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.     

浅析天然气汽车加气站的建设及其前景

根据当前CNG技术发展的情况,重点介绍了南通市CNG子母站系统的建设及大力发展CNG汽车的应用技术及必要性。     

天然气发动机空燃比控制与试验研究

分析了精确控制天然气发动机过量空气系数控制策略,进行了过量空气系数对发动机经济性、动力性和排放性影响的试验,标定出发动机理想过量空气系数控制Map。对开、闭环进行了对比试验,试验结果表明,闭环控制精度和稳定性优于开环控制;过量空气系数对于发动机经济性的影响非常明显,经济性最好时的过量空气系数大于NOx排放量最大时对应的过量空气系数,HC排放随着过量空气系数增大而增大。通过优化,该发动机综合性能达到较理想状态。