基于DYNAFORM的汽车覆盖件冲压仿真研究

简要介绍了汽车覆盖件冲压成形有限元模拟的动力显式求解算法和采用冲压仿真软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形有限元仿真的步骤,并以典型覆盖件(某型号轿车的行李箱内板)为例,阐述了成形仿真的过程.实践表明,采用有限元数值仿真技术对汽车覆盖件成形过程进行模拟,并根据仿真结果进行冲压工艺规划和模具的设计,可以降低成本,缩短生产周期,提高车身质量.     

基于DYNAFORM仿真模拟的拉深工艺方案确定

在对某无凸缘圆筒拉深件进行拉深工艺分析时,以最大拉深高度确定的拉深次数为1次,而以拉深系数确定拉深次数时,发现需多次拉深才可完成,且在多次拉深过程中必须考虑材料硬化对拉深变形的影响。针对该问题,使用DYNAFORM软件分别对两种不同拉深方案进行仿真模拟,获得两种方案下拉深件的成形极限图。对比分析两种成形极限图并最终确定该拉深件的合理拉深方案。     

基于GA–BP神经网络的汽车内饰板虚拟制造研究

目的 以某汽车内饰板为研究对象进行虚拟制造,以提前得到相对准确的工艺参数并减少成形缺陷的产生。方法 研究了工艺参数对产品拉延成形质量的影响,并确定了拉丁超立方抽样区间,在抽样区间内抽取60组样本数据,以最大减薄率为目标值,以前50组样本数据为测试集、后10组样本数据为预测集,使用基于GA–BP神经网络的遗传算法得到最优工艺参数,并将其代入有限元分析软件DYNAFORM中进行虚拟制造。结果 训练后GA–BP模型的预测值与期望值最大误差为0.299 7%,最大预测误差率为1.747 38%;遗传算法预测的最大减薄率为16.548%,虚拟制造得到的减薄率为16.167%,虚拟制造值与预测值的大小仅相差0.318%,仿真误差的误差率为2.36%。结论 虚拟制造结合先进算法的优化方法可以指导后续生产。     

板料拉深件的有限元分析及模具设计

对凸缘圆筒形件拉深过程中容易出现的起皱及破裂问题,用有限元进行了拉延成形模拟,提出了工艺改进措施,并用模具进行了加工,验证了模拟的可靠性.弥补了经验设计的不足,提高了工作效率,对类似新产品的模具有一定借鉴作用.     

汽车后保险杠支架的成形工艺模拟

以板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM为平台,对汽车后保险杠支架冲压成形进行了数值仿真.该模拟分析的计算结果表明,该零件的冲压工艺方案是合理可行的,对该产品的结构、工艺和模具设计起到了较好的指导作用.     

基于DYNAFORM的圆孔翻边数值模拟研究

基于动力显示算法的板料成形非线性有限元分析软件eta/DYNAFORM,对某一典型空调面板零件的翻孔过程进行数值模拟.通过模拟,分析了应变强化指数n、厚向异性系数r以及翻边系数K对圆孔的翻边成形性能的影响,得到了不同K值时的减薄率与n、r值的关系曲线.模拟结果对材料的选择有一定的指导意义.     

基于DYNAFORM软件的毛坯设计

在毛坯形状尺寸设计时,根据冲压模具设计中毛坯设计的经验原则,往往出现形状尺寸不合理、废料过多、增加工艺难度等等问题。本文利用DYNAFORM软件模拟某设备油箱壳体的拉深过程,分析比较毛坯形状、大小对拉伸成形的影响,提出基于DYNAFORM分析的毛坯设计方法,预测成形过程中出现的缺陷,可为冲压模设计及冲压工艺确定提供参考。     

汽车覆盖件模具冲压有限元仿真分析

针对汽车覆盖件难以成形以及在冲压过程中易产生各种质量问题等特点,采用基于动力显式算法的有限元分析软件DYNAFORM,以某汽车内覆盖件前隔板为例,对模拟得到的成形极限图（FLD）、材料厚薄图进行分析,优选工艺设计。阐述了CAE技术在模具开发中的重要作用。     

微型汽车轮辐零件翻边成形仿真

为提高微型汽车轮辐零件的制作质量,用DYNAFORM对微型汽车轮辐零件的成形过程进行数值仿真.分别建立轮辐零件的凸模、凹模、压边圈和板料的几何模型,通过仿真计算方法评价圆孔翻边因数、材料参数和成形工艺对翻边成形的影响,从而提出改进意见.实例表明,材料屈服强度的增加对翻边开裂有很大影响;通过改进翻边工艺可使轮辐零件圆孔翻...     

如何利用DYNAFORM提高材料利用率

通过使用DYNAFORM软件将模具结构划分成网格并调入剪料的数模网格进行数字化模拟,以达到缩短模具调试周期和提高试模成功率的目的,同时分析如何利用有限元分析软件提高材料利用率。