顶置凸轮-圆弧底摇臂混合润滑特性与磨损分析

通过对一种常用顶置凸轮摇臂机构运动学和动力学的分析,运用弹性流体动力润滑理论计算出该机构凸轮表面最小油膜厚度的分布状况,分析了凸轮－摇臂摩擦副的润滑特性。结合摩擦学理论给出了该机构凸轮表面磨损速率公式,计算结果与磨损试验数据进行比较,取得了较好的一致性。分析表明：处于混合润滑状态的顶置凸轮磨损速率主要与发动机缸头热负荷、凸轮表面工作应力、摩擦表面滑移量有关。工程设计中,提高摩擦表面粗糙度是改善磨损状况最简便的途径之一。     

球形件拉深成形内皱曲研究

利用ANSYS／LS－DYNA3D软件,建立了包括凸凹模、压边圈及板料在内的整体分析模型。对球形件的成形过程进行了数值模拟计算,得到了板料内外层纬向应力场及其变化过程,并给出了判定内皱曲的依据因素。对于揭示板料内皱曲的机理有重要意义。     

ANALYSIS OF ROLLING BY ELASTO-PLASTIC FINITE DEFORMATION CONTACT BOUNDARY ELEMENT METHOD

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弹性金属塑料轴瓦压缩性能的实验研究

弹性金属塑料轴瓦是大型水轮发电机推力轴承的关键性部件，其性能的好坏直接影响到整个系统运行的动态品质。本文通过对金属塑料轴瓦实际模型的压缩性能进行实验研究，发现其压缩弹性模量与巴氏合金轴瓦等金属材料者不同，不是一个固定的常数，而是随着压力的增大，其弹性模量也逐渐地增大。     

弹性金属塑料瓦的导热系数确定及导热性能分析

利用平板导热仪对弹性金属塑料瓦实际模型的导热系数进行了测定 ,并根据模型的结构参数及热力学原理进一步确定了弹性金属塑料层及金属弹性层的导热系数 ,同时结合真机运行的实际情况对瓦面温度及瓦体温度进行分析。其结果对弹性金属塑料瓦的设计和制作具有指导意义。     

一种消除焊接对接接头角变形的面外拘束力和反变形的计算方法

应用弹塑性弯曲理论提出了一种消除焊接对接接头角变形的面外拘束力和反变形的计算模型和计算方法，并通过试验验证了方法的有效性。     

考虑塑性体积变化的弹塑性应力测量理论

考虑到许多金属材料塑性体积变化不等于零的事实, 建立了塑性体积变化的基本本构方程。为了能够根据全应变的测量值求得弹塑性应力值, 将塑性应变由全应变中进行了分离,并给出了基本方程中各参数的标定方法。同不考虑塑性体积变化的传统理论相比, 可作为各种结构物用电测法测定弹塑性应力的更佳的理论基础。     

三维有限变形弹塑性有限元的研究

有限变形弹塑性有限法由于 考虑到材料非线性、几何非线性而使计算收敛困难,有时甚至发散。     

热机械循环载荷下短纤维增强金属基复合材料性能分析

从复合材料内部组分的细观力学关系人手,选取代表体积元,基于Eshelby椭圆夹杂理论和瞬时体积平均的概念,通过集中张量描述纤维与基体以及纤维与纤维间的相互作用,并把在弹性范围内得到的各集中张量推广到弹塑性范围内,建立能够在弹塑性范围内分析热机械循环载荷作用下短纤维增强金属基复合材料的性质的模型。为了接近工程实际,假设纤维始终保持线弹性,对基体材料采用能反映bauschinger效应的混合硬化模型,依据基体的弹塑性状态决定复合材料整体的弹塑性状态。在塑性范围内,从各向异性的角度出发,采用增量法迭代得出每个加载步结束时复合材料整体以及各相的应力应变增量。编写控制应变和温度加载条件下,计算复合材料应力应变响应的程序,着重讨论纤维的外形、空间分布、体积百分比以及温度载荷对复合材料宏观性质的影响,并与相关的实验结果和数值结果进行比较。     

桅杆起重机吊耳梁的设计及弯扭屈曲问题

应用弹塑稳定理论分析了桅杆起重机吊耳梁设计时应考虑的因素，得出方便实用的计算公式。此公式亦适用于其他狭长矩形截面悬臂结构的稳定性校核，解答了现行设计规范未能覆盖而设计中不能忽略的问题。