汽车传动轴NVH案例研究及改进

传动轴作为底盘主要零件之一,对于整车的动力传动系统的NVH有着非常显著的影响.单个传动轴除了本身产生NVH外,也会传递和放大整车传动系统NVH,许多整车传动系统都是通过改变传动轴的结构实现NVH的优化.列举几例传动轴常见的NVH现象及所作的改进,为传动轴今后的开发提供一定的参考.     

Vehicle dynamic analysis using virtual proving ground approach

Structural integrity of either a passenger car or a light truck is one of the basic requirements for a full vehicle engineering and development program. The results of the vehicle product performance are measured in terms of ride and handling, durability, noise/vibration/harshness (NVH), crashworthiness and occupant safety. The level of performance of a vehicle directly affects the marketability, profitability and, most importantly, the future of the automobile manufacturer. In this study, we used the virtual proving ground (VPG) approach for obtaining the dynamic characteristics. The VPG approach uses a nonlinear dynamic finite element code (LS-DYNA3D) which expands the application boundary outside the classic linear static assumptions. The VPG approach also uses realistic boundary conditions of tire/road surface interactions. To verify the predicted dynamic results, a single lane change test has been performed. The prediction results were compared with the experimental results, and the feasibility of the integrated CAE analysis methodology was verified.     

汽车传动系相关NVH问题的动力学研究论述

总结汽车传动系相关NVH问题的难点,典型振动、噪声现象的特征及产生机理和国内外研究进展,介绍传动系噪声、振动与声振粗糙度(Noise, vibration and harshness, NVH)动力学问题的主要研究内容及路线。从仿真和试验的角度展开论述：在仿真研究中,详细分析系统动力学、多体动力学、结构动力学模型及系统、结构动力学混合模型的四种传动系力学模型及其各自的特点,总结建模所使用的坐标与坐标系,并针对传动系NVH问题的动力学研究,从定量与定性两个方面总结主要的仿真研究方法;在试验研究中,介绍试验研究的主要内容、数据处理的方法及试验的主、客观评价方法。     

胶辊表面粗糙度不匀对成纱质量的影响分析

分析了胶料综合分散度、胶辊套差、磨砺工艺及表面处理对胶辊表面粗糙度不匀的影响情况，对胶辊表面粗糙度、表面粗糙度不匀对成纱质量的影响进行了纺纱试验，指出了降低胶辊表面粗糙度不匀的措施。     

车辆传动系的扭转振动的复合模型和仿真

车辆传动系是一个小阻尼的非线性系统，具有不同分系统之间相互动态作用的多自由度。具有许多激根源，如在动力传动链中的间隙形成的扭转冲击，这样的激根源存在于传动系花键和差速器内的小齿轮对冠齿轮的传动间隙中。在慢速行驶中突然增加和释放油门或离合器的快速接合都可随之带来噪音和振动响应，涉及工业中的‘微冲’。本文介绍一种车辆传动系的模拟方法，它可以证实大家熟知的微振‘Clonk’和‘慢动’现象。这种模拟是以车辆传动系可认为部分集总和部分分散的假定为基础，而对于这种装置是完全合适的。由此可以导出控制方程式的一个分析解，这是过去不曾研究过的。由该模拟求得的结果与可比车辆传动系总集成模型相比较。