无油螺杆压缩机在燃料电池中的应用

由于环境污染、全球变暖、能源短缺等各方面原因,能量转换效率高且无污染的燃料电池汽车备受人们的青睐,作为燃料电池系统中重要部件之一的空气压缩机也成为研究的热点。西安交通大学压缩机研究所成功研制了可以应用于燃料电池的LG300型喷水螺杆空气压缩机以及具有体积小、质量轻、效率高的高速干式螺杆压缩机、膨胀机,并且经过与燃料电池系统配套使用,获得成功。     

适用于中小型水轮机上的结构新技术

介绍了适用于中小型水轮机上的集成安装式、无水冷却和无油操作及润滑等方面的结构新技术，并说明了这些技术的应用将会带来良好的经济效益和环保效益。     

新型无油涡旋压缩机性能

基于热力学第一定律、质量守恒定律和气体状态方程,综合考虑工作腔的两种内泄漏以及工作腔壁面与介质气体之间的传热,构建了无油涡旋压缩机的热力学模型。运用欧拉法求解所建立的热力学模型,得到了气体在吸气-压缩-排气全过程中容积、温度、压力和质量随主轴转角的变化情况,并对比分析了不同传热和泄漏的影响规律。对研制开发的无油涡旋压缩机进行了变转速性能测试,分别测试了不同排气压力下的温度、排气量、功率。结果表明：传热对压力和温度的影响最大,而泄漏对工作腔质量的影响最大。随着转速的增大,温度、排气量、功率都呈明显的增大趋势。该热力学模型对无油涡旋压缩机的研发和性能分析具有一定的指导和借鉴作用。     

无油涡旋空气压缩机压缩过程研究

基于质量守恒和能量守恒定律建立了无油涡旋空气压缩机压缩过程数学模型,模型采用单腔控制容积法,以月形容腔作为控制容积,考虑了压缩过程中的换热效果以及气体泄漏。模型充分反映了压缩腔旋转过程中的体积、质量、温度、压力的变化过程。数学模型仿真值和压缩机的实测值吻合,达到了较好的预测效果。该研究为无油涡旋空气压缩机的设计奠定了理论基础。     

16SGT/MH66压缩机组注油系统改造

新疆塔里木油田公司牙哈作业区,进口美国COOPER公司制造的16SGT/MH66型高压气注气压缩机组,该机组自2000年10月投产以来,经常发生气缸1#注油系统无油流故障停机,该故障停机次数占整个机组故障停机的50％,增加机组机械磨损、减少机组使用寿命且严重影响生产的正常进行,通过对故障原因分析并实施注油系统改造,成功避免了该故障的发生,延长机组使用寿命并带来良好经济效益和社会效益.     

高温空气煤粉点火的试验研究

分析了当今国内外电站煤粉锅炉的无油点火技术，提出了利用高温空气点燃煤粉气流的设想．通过大量的空气加热试验和煤粉气流着火试验，验证了高温空气煤粉点火技术的可行性，并取得了大量的试验数据，为高温空气点火燃烧器的开发和应用提供了依据．试验发现：大多数煤种普遍存在一个对应于最小着火温度的最佳煤粉浓度；一次风粉速度的提高对着火不利；高温空气速度的提高对着火有利．     

无油润滑涡旋式空气压缩机的工作过程研究

与有油润滑涡旋式压缩机相比，无油润滑涡旋式压缩机的工作过程尤其是泄漏情况有很大的不同。对非设计工况下的容积比变化以及由此造成的泄漏量与压缩指示功等变化进行了理论研究，结合0．16m^3／min无油润滑涡旋式压缩机(转速为2060r／min)的性能测试结果，分析了造成一系列参数变化的原因。研究结果为无油润滑涡旋式空气压缩机的设计奠定了理论基础。     

等离子无油点火磨煤机热风配置技术探讨

针对大型燃煤机组锅炉实施等离子无油点火时磨煤机的热风风源问题,提出可以从邻炉的热一次风系统直接获取,或采取从邻炉取高温蒸汽通过暖风器获得热风;比较了暖风器直接布置在热风道上或布置在热风道的旁路风道上两种方案的优缺点,后者对系统阻力的影响较小,应用价值更高。     

高温空气多级点火燃烧器热态数值模拟

采用数值模拟的方法,对高温空气多级点火燃烧器进行数值试验研究。模拟结果大致反映了该燃烧器内煤粉气流的分级着火过程。同时针对原结构燃烧器一级筒内存在的煤粉颗粒轨迹贴近底部壁面的问题,提出优化结构,并运用数值模拟方法确定优化方案。     

分轨驱动往复活塞式无油压缩机的开发研究

为了减少活塞及密封皮碗对气缸的侧压力,提出一种新型分轨驱动往复活塞式无油空气压缩机,该机采用双缸错位对置布局,一对活塞与连杆做成整体结构,在连杆的中部设置有相互错位且平行的两条导轨,曲柄销通过两个轴向串接的含油轴承各自独立地交替驱动相应的导轨,以此实现连杆及活塞的"往"与"返",从而形成分轨驱动各缸运行的态势。试验表明,分轨驱动往复活塞式压缩机的整机噪声指标较好,但轴承的寿命成为制约其工作寿命的关键因素。