汽车变速器怠速噪声的试验研究与预测

本文在消声室内测试了东风牌EQ2D140柴油车变速器的怠速噪声,判明了该噪声是由变速器常啮齿轮的齿间敲击产生,提出了缓和此轮齿间敲击从而降低了变速器怠速噪声3dB(A)的结构措施。本文还建立了变速器在怠速下齿轮敲击的数学模型,进行了分析计算,提出了利用常啮齿轮敲击力均方值预测变速器怠速噪声声压级的方法,经与实验对比,一致性甚好。     

手动变速箱rattle噪声的仿真和试验

针对手动变速箱的振动和噪声直接影响整车NVH性能的问题,简述手动变速箱rattle噪声的产生机理,将非承载齿轮敲击过程理解为由离合器、承载齿轮、差速器和车身等组成的扭振系统和非承载齿轮副敲击系统相互作用的结果.用AMESim建立传动系统敲击模型并通过试验验证模型的准确性,重点分析离合器参数(刚度和迟滞阻尼)以及齿轮齿隙对齿轮敲击力的影响.结果表明,利用这些参数对变速箱rattle噪声加以控制可达到预期的效果.     

Monodisperse Hollow Supraparticles via Selective Oxidation

A novel and general strategy to fabricate monodisperse hollow supraparticles (SPs) via selective chemical oxidation is developed. Core‐shell SPs made of semiconductor nanocrystals (NCs) are first obtained by an in situ assembly method. Subsequently, the cores can be selectively removed by preferential oxidation with dilute H₂O₂, resulting in formation of monodisperse hollow SPs. The structural parameters of the products, such as size, shell thickness, and composition, are tailored easily. The hollow structures achieved from CdSe/CdS core‐shell SPs possess high fluorescence quantum yields and a large Stokes shift, the latter is remarkably different from that of conventional organic dyes and quantum dots. In addition to simple hollow structures, rattle‐type nanostructures composed of semiconductor SPs or noble metal‐semiconductor hybrids are also prepared, exemplifying the versatility of the proposed strategy.     

空调电机轴承的性能改进

依据调查结果阐述、分析空调电机轴承国产化现状及存在问题,论述问题产生原因并提出改进建议。     

提高塑料异型和在高寒地区冲击性能的青效途径和对策

本文分析了高寒地区塑料异型材易脆裂损坏的原因，提出了低温条件下提高型材冲击性能的措施。     

基于振动相对量法的齿轮敲击振动辨识

整车转毂振动测试中测得的手动变速器箱体振动信号包含了多种部件的振动信号,传统方法无法从测试信号中直接获取齿轮敲击振动信号,故无法定量评价齿轮敲击振动水平。本文提出了运用敲击振动相对量来辨识齿轮敲击振动的方法。该方法首先对箱体振动信号进行人耳特性滤波,然后进行回归和平滑处理获得稳态振动信号。将滤波后的振动信号减去稳态振动信号,得到的振动相对量即为非承载齿轮对的瞬态敲击振动信号,最终可辨识出齿轮敲击振动的发生时刻、频率范围和水平。在实车试验中,采用该方法在3.5s的测试时间内,识别出振动相对量最大的134个齿轮敲击振动信号,其发生时刻与敲击振动信号回放得到的134个敲击噪声发生时刻完全相同,辨识结果与人的主观感受一致,即准确辨识出了齿轮敲击振动。得到的辨识结果可用于定量评价齿轮敲击振动水平,校核理论模型的正确性,研究不同参数对齿轮敲击振动水平的影响规律,找出关键影响因素并优化处理,从而改善齿轮敲击性能。     

基于刚柔耦合模型的变速器敲击特性

为研究变速器齿轮传动系统的敲击振动特性,专门设计了一台只包含两个档位的试验变速器。以该试验变速器为研究对象,综合考虑各零部件连接关系、齿轮内部动态激励、发动机转速波动和负载激励、轴承刚度阻尼特性以及箱体的柔性化特性,运用LMS virtual lab软件建立变速器的刚柔耦合多体动力学模型,分析了变速器齿轮系统敲击的产生条件并给出敲击时间历程与各影响因素的理论表达式,最后基于刚柔耦合模型对敲击各影响因素进行系统的分析研究。研究结果表明,通过合理地设计齿轮系统参数可以把敲击控制在理想范围内。