铝合金厢式半挂车有限元分析

以某铝合金厢式半挂车为分析对象,采用有限元法对厢式半挂车的车架强度和厢体刚度进行分析。结果表明:在水平弯曲和扭转工况下,车架应力低于材料的屈服极限,具有较强抵抗破坏的能力。使得厢体的永久变形满足法规要求,刚度满足设计需求,保证半挂车结构的使用可靠性。     

液压子站长管拖车气密试验闪燃问题原因分析及探讨

本文对液压子站长管拖车定期检验气密试验过程中管路及阀门出现闪燃现象进行了分析，并针对产生的原因提出了相应的措施。     

Modal Correlation Based Analysis on Dynamic Characters of a Commercial Semi-Trailer＇s Chassis Frames

In order to evaluate two different schemes＇ structural dynamic characters, dynamic response analysis of a commercial truck＇s main chassis frames is carried out. On the basis of correlation study between the tested and calculated modal results, the assembled frames＇ finite element analysis （FEA） models with sufficient precision are built up. Random response analysis in frequency domain is carried out with these FEA models, RMS values of yon Mises and main principle stresses of these two frames are obtained. It shows that the analysis resuits of the distributing tendency and concrete value ranges are coincident very well with test results. And from the results, it could be concluded that frames of scheme A endures relative better loading conditions and should be adopted as the final scheme.     

半挂牵引车整车模态分析

着重针对某半挂牵引车整车进行模态分析。首先通过UG对牵引车整车建模,然后运用HyperWorks对模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型,最后对其进行模态分析,得到系统的各阶模态,并按照实际情况对模态参数进行分析。有限元模态分析结果表明该牵引车整车结构固有频率能有效避开各种激励源频率,避免发生共振现象。     

半挂车主动防翻装置可行性分析

为提高半挂车在急速转弯时的侧翻稳定性,通过一套液压主动防翻装置控制簧载质量侧倾角度,进而降低主要翻转力矩。为了研究主动防翻装置的性能,文中应用ADAMS仿真软件进行了基于侧翻平台的仿真研究,当加装主动防翻装置并设定横向加速度阈值为0.213g后,仿真得到半挂车的侧翻极限由0.3g提高到0.352g,主要翻转力矩的最大值降低了4.577×103 N.m。分析表明,应用该主动防翻装置,可使半挂车的侧翻稳定性提高17.3%,车架的受力状况得到改善。     

用半主动控制悬架改进半挂汽车列车驾驶室的乘坐舒适性

提出加速度阻尼控制新方法，该方法具有传统的阻尼控制方法同等的振动控制效果，而且具有对传感器和控制测量系统的误差不敏感的优点；建立了九自由度半挂汽车列车振动模型，针对半挂汽车列车的驾驶室俯仰振动是影响乘坐舒适性的主要因素的特点，提出了考虑俯仰角振动的加速度阻尼控制方法，计算机模拟计算结果表明，驾驶室的乘坐舒适性得到显著改善。     

拓扑及参数优化方法在专用汽车车架结构设计中的应用

提出了将拓扑优化理论和结构参数优化方法综合应用于集装箱半挂车车架结构设计中的设计思想。在结构设计的开始阶段引入拓扑优化理论．先对结构进行布局优化,以获得较合理的初始结构方案,再通过结构参数优化设计,得到满足其强度和刚度及设计工艺要求的最优结构。探讨了拓扑优化设计过程中,基本结构建立、优化过程控制及优化结果分析与应用等问题。在ANSYS软件平台上进行了CAE软件包的二次开发．设计了集装箱半挂车车架优化设计专用软件模块。     

移动式搅拌设备半挂车车架的静强度及模态分析

根据某半挂车车架的结构特点和使用工况,在Hypermesh建立了半挂车车架的有限元模型,计算了满载匀速、满载转弯、满载爬坡3种工况下车架应力情况并进行了车架的固有模态特性分析,根据车架第一横梁与纵梁连接处的应力集中问题,提出了改善应力集中的方法,为车架的结构优化设计提供理论依据。     

新型井架快移装置的研制

针对大型钻机井架的特点及搬迁问题,研制了一种新型井架快移装置。该快移装置采用液压控制和电磁阀遥控控制,具有上下对正、左右平移和转向功能,操作方便,自动化程度高;其整体移运状态为半挂车形式,移运小车部分为全挂车形式,可以整体或分开运输设备;配备的大吨位多点支撑车桥可满足油田开阔地域的大型井架、底座等设备的运输。现场试验情况表明,新型井架快移装置各项性能指标均符合设计要求,具有广阔的推广应用前景。     

SGA92150型半挂车车架的结构设计与有限元分析

对SGA92150型半挂车车架的总体布置、纵梁、横梁、纵梁与横梁的连接等进行了设计。并利用有限元软件Ansys workbench采用曲棱四面体实体单元对车架进行应力和变形计算,结果表明车架强度、刚度均满足要求。本车架实际使用情况良好,为重型车架的设计提供了参考。