冲击参数对兰新铁路混凝土结构冲蚀磨损的影响

兰新铁路第二双线(新疆段)穿越五大风区,风区地段,强风携带的沙粒对兰新铁路混凝土结构产生严重的冲蚀磨损,造成混凝土结构耐久性的降低.本文针对戈壁风沙流环境特点,采用气流挟沙喷射法,对混凝土结构材料进行冲蚀磨损试验,研究冲击参数(冲蚀速度、角度和时间)对混凝土冲蚀磨损的影响.实验结果表明,混凝土靶材在各冲蚀速度下,90°冲蚀时冲蚀率最高,而30°冲蚀时冲蚀率最低,与传统的脆性材料的冲蚀规律相一致.在不同攻角下,冲蚀速度越大,冲蚀率越高;在低角度冲蚀时,速度指数与传统的脆性材料的冲蚀模型预测值相一致,而在高角度冲蚀时,速度指数偏离了理论预测范围.随着冲蚀时间的延长,混凝土材料的冲蚀率逐渐降低,且冲蚀率开始下降迅速,而后逐渐变缓.     

论兰新铁路兰武段环境地质问题

针对乌鞘岭地段不良地质的分布情况，从滑坡、顺层斜坡、崩塌落石等方面，分析了该地质情况对展线工程的影响，提出二线修建后可能引起的环境地质问题的处理方法。     

三一旋挖钻吹响征战兰新二线集结号

<正>近期,被誉为"钢铁丝绸之路"的兰新铁路第二双线新疆段进入全线施工。该工程作为2010年西部大开发计划十八项重点工程之一,横跨甘肃、青海、新疆三省区,全长1776公里,投资总额1435亿元。作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其总体工程量创造了多个"世界之最"。其中,     

三一旋挖钻吹响征战兰新二线集结号

近期，被誉为“钢铁丝绸之路”的兰新铁路第二双线新疆段进入全线施工。作为2010年西部大开发计划的18项重点工程之一，该工程横跨甘肃、青海、新疆3个省区，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，全长达1776km。其中，仅新疆境内就有总长124km的桥梁202座，     

我国拟投千亿元建兰新铁路

11月24日，据新疆维吾尔自治区党委七届七次全委（扩大）会议消息，我国拟投资1200亿元修建兰新铁路客运专线，原有的兰新铁路线将改为货运专线，重点用于新疆煤炭等优势资源外运。新建的兰新铁路客运专线将经过甘肃、青海和新疆三省区，不久即将开工。除国家投资外，上述三省也将配套资金，并有望吸纳社会资金参与建设。兰新铁路原有线路改为货运专线后，将重点用于新疆煤炭等优势资源外运。     

钻进20m微风化岩石层 新疆兰新高铁见证中国真正入岩的旋挖钻机

<正>2010年5月31日,兰新铁路第二双线高铁新疆乌拉泊部队中桥段工地,山河智能SWDM25-S型旋挖钻机成功钻进深度超过20 m的微风化岩石层,成为中国旋挖钻机真正入岩成孔施工第一案例。兰新铁路第二双线是2010年西部大开发计     

鸿得利臂架泵车参与兰新铁路建设

<正>近日,全长约1 776 km的兰新铁路全面开工。鸿得利7台泵送设备担负了酒泉肃州制梁厂、玉门瓜州的全部泵送施工任务。目前,3台24 m鸿得利臂架泵车在酒泉肃州制梁厂施工,3台设备24 h连续泵送5 000 m~3混凝土,平均每天制梁     

新疆加快铁路基础设施建设速度已完成16亿

截至今年5月底,新疆铁路项目已完成投资16.12亿元。目前,兰新铁路第二双线(新疆段)等8个在建铁路项目正在加快建设。据了解,今年,新疆铁路基础设施建设步伐加快,铁道部下达新疆铁路项目年度投资计划135.41亿元。从铁路部门获悉,今年年内,将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目;确保甘泉堡铁路和准东地区专用线两个项目开工并建成;同时,加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线(新疆段)等8个在建铁路项目。"十二五"期间,新疆铁路建设投资     

助力兰新铁路客运专线建设——江苏华通动力高铁基础施工技术交流会在玉门市成功召开

2012年8月10日,秋风送爽,气候宜人。西北重镇甘肃玉门市晴空万里,阳光普照,玉门阳光酒店会议室更是高朋满座,气氛热烈,由江苏华通动力重工有限公司举办的"滑模式水泥摊铺机高铁基础施工技术交流会"在玉门阳光酒店隆重召开,来自中铁系统的60多位专家、代表参加了此次技术交流会。会后,专家、代表乘车到兰新铁路客运专线的施工现场,实地考察江苏华通动力HTH3400B型滑模式水泥摊铺机施工现场,对该机摊铺效果非常满意。     

兰新铁路第二双线高性能混凝土施工质量的控制措施

以新建兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土为研究对象,结合沿线气候特点,介绍了砂石原材料质量控制、沿线混凝土结构环境作用等级的划分以及配合比试验、原材料及混凝土温度、混凝土养护等方面的质量控制具体措施,对确保兰新铁路第二双线新疆段高性能混凝土的强度和耐久性具有重要意义.