基于层代表速率特性多元差异的分层组播策略研究

分层组播技术是目前解决多媒体实时数据在异构网络中传输的重要解决方案。文章通过聚类分析用户网速特性,完成分层组播的层次划分。恒速优先原则确保选择合适的层代表,而引入层代表单轮选择机制,合理设置速率下降阈值,使层代表更加具有稳定性。该算法简单,不会造成过多的网络反馈负担,降低接收速率发生震荡的可能,保证了接收速率的平滑性。     

典型场景下的群首委任研究

针对网络拓扑动态变化下的群首选举问题,研究分群以及群首委托典型场景下的群首选举算法,设计管理者-群首/群首-群成员之间进行群首自主选择、管理者委任群首、群首自动卸任与注销,以及群首职能拍卖与委托过程期间的步骤流程与交互协议,研究基于多属性的节点综合评判值,采用单轮多属性拍卖方式进行群首的委任,以及在动态分群中的群首委任/卸任流程,实现群管理的快速性和稳定性.     

压实机械

正~~     

机械传动单轮振动压路机的技术经济分新(1)

选取同一制造商生产的机械传动型和全液压型两系列的10～22t各7个规格的单轮振动压路机产品,运用价值工程原理,对机械传动型单轮振动压路机进行主要技术经济性能参数的计算和评价.建立了包括压路机作业技术性能、一般技术性能与可持续发展的技术性能三方面共18项技术指标的功能评价指标体系,以全液压单轮振动压路机为基准,计算出机械传动型压路机的技术性能满足度指数,价值指数,并最终得出性价比.结论认为机械传动单轮振动压路机经过改进提高,将更能为用户所青睐,机械传动单轮振动压路机更不是"过渡产品".     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机压实能力的评价与分析

评价振动压路机的压实能力难以用一个简单的物理量作为指标,这里有个“力”的结构问题。工作重量及其分布、振动参数、振动力、动静力之比及其叠加,以及压轮尺寸与碾压速度都影响了单轮振动压蹄机的压实能力。这些参数的相互协调至关重要,但其评价的最基本要素仍然是压路机的工作重量,并且集中体现在振动轮的“当量压力”,对于两种类型的单轮振动压路机,当然是全液压机型的压实能力远远大于机械传动机型。     

单轮振动压路机技术性能参数计算——单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值

单轮振动压路机振动参数与碾压速度的取值依据首先是土壤的自然频率。其次是机器与司机对振动加速度的承受能力,再次是尽量提高压实生产率的需要。实践证明。以土壤振动压实学说为指导,以土壤振动压实试验为基础确立的振动参数与碾压速度取值是有规律可寻的。     

争鸣之一:机械式压路机占领市场有其合理性

单轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机(Soilcompactor),以区别于压实路面的双钢轮振动压路机(Roadroller)。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。据统计,世界土方工程压实工作量的85%是由单轮振动压路机完成的。我国生产的单轮振动压路机有全液压和机械传动两个系列,前者是引进欧洲技术生产的,后者则是"土生土长"的国货。说土生     

振动压路机的振动功率及其输出效率

压路机的发动功率与爬坡能力体现了其动力性能。压路机的动力消耗主要有振动功率、转向功率与牵引功率三个部分。其中压路机的振动一般都采用液压传动,单轮振动压路机所消耗的振动功率约占总功率的42％,双轮振动压路机的振动功率约占总功率的27％,振动压路机在不同的压实工况还需要分别选用大振幅或小振幅,甚至不使用振动。     

汽车轴重动态测量系统设计

本文介绍了一种简洁、合理、易安装的动态称重装置——阵列分布式轮重测量台。结合实际工程应用实时性的要求,设计了动态轴重测量系统的整体硬件实现方案;配合硬件电路,设计了数据采集流程、算法处理流程和串口通信流程。     

全尺寸单轮对滚动试验台设计

提出了一个新的试验台设计方案,用来解决目前轮轨系统缺乏试验手段的问题.该试验台可用于新型踏面外形的评价性试验,轮轨摩擦控制剂的性能试验,轮轨材质在特殊激励下的评定试验以及对轮对关键部件的性能试验等.本文对试验台关键部分的结构设计进行了介绍.