宁波常洪隧道干坞设计及优化

主要从干坞的选址、方案比选、边坡、坞墩和大堤、基底处理以及边坡稳定性计算和基底变形计算等方面，总结了干坞设计的一些方法和经验。     

大型沉管隧道干坞施工过程控制研究

上海外环线穿越黄浦江隧道工程采用沉管法施工,用于制作管段的为大面积放坡开挖基坑干坞,为确保在施工、使用过程中干坞的稳定,通过一系列理论分析与实践相结合的过程控制研究,解决了干坞边坡及整体稳定、地基变形等施工过程控制的难题。     

沉管隧道干坞施工技术

介绍了沉管隧道施工工艺中沉管预制、浮运的重要施工场地——干坞的施工技术,阐述了干坞施工的关键控制点,包括土方开挖、护坡施工、降排水措施、基础施工及监测等重要环节。根据现场实际情况制定了科学合理的施工方案,通过严密的部署安排以及过程控制,使得干坞施工能够保质保量、快速有序地完成,在安全、质量、工期等方面都取得了良好的效果,相关经验可为类似工程提供借鉴和参考。     

国内首条高震区河底隧道沉管“航母”成功“起浮”

日前,在滨海新区海河畔,国内首条高震区沉管法施工河底隧道——天津海河隧道三节重达9万吨的沉管如三艘"航母",整齐地漂浮在体积近40万立方米如"大泳池"干坞水面上,顺利完成"起浮"。     

移动干坞法预制万吨级沉管

广州市第二条越江沉管隧道仑头至生物岛隧道预计2007年底完工，目前市政部门正在采用移动干坞法进行水下沉管段的预制施工，首节55m长的沉管箱体已在广州打捞局小洲码头预制，这种先进的施工方法在国内甚至亚洲地区都属首次。     

广州珠江隧道干坞爆破开挖技术的探讨

着重论述了在沉管施工中,爆破开挖技术问题的探讨,其中采用爆破施工技术,钻防震孔及微差控制爆破等各项措施是有效控制施工质量和确保工期的关键,为今后在市区进行土石方开挖提供了宝贵的资料.     

大型沉管隧道轴线干坞坞口施工技术

基于我国高震区首座沉管隧道——天津市海河隧道施工为背景,结合工程水文地质条件及工程实际概况,通过方案比选,采用轴线干坞施工技术.并通过对沉管隧道轴线干坞的锁口钢管桩施工研究,解决了采用大直径锁口钢管桩成孔与止水防渗透以及一次性成型预制吊装等难点.详细介绍了锁口钢管桩施工流程及关键施工工艺.结果表明,该技术经济、合理.     

大面积、超补偿的干坞地基变形研究——上海外环隧道的浦东干坞开挖工程

对一个大型干坞沉管制作的珍贵沉降监测资料进行分析,同时,运用20多年来对回弹与再压缩研究成果,采用综合分析方法,从不同角度分析,进一步运用有关理论与经验的综合,对本课题进行深入分析,得出有益的结论,以期填补上海地区该类岩土工程问题的空白,为类似工程积累宝贵的经验。     

某大桥沉管预制干坞选址岩土工程条件分析

介绍了某大桥干坞工程的地形地貌、地层岩性、水文地质条件、不良地质现象等工程地质条件,进行了岩土工程分区评价及场址工程地质比选。     

采用沉管法施工的宁波常洪隧道

1 工程概况 正在建设的常洪隧道位于宁波市区东北的东外环路穿越甬江的路段,全长3226m,为双向4条车道,甬江宽375m,江中段隧道采用沉管法施工,沉管管段长395m,由4节组成。江北暗埋段长80m,引道段长283m;江南暗埋段长69m,引道段长249m。隧道最大纵坡4％,江中段最小复土1.5m。隧道纵剖见图1所示。工程所处地层主要为灰色淤泥质粘土、灰色粘质粉土、灰色粉质粘土,具有含水丰富、