长春市轨道交通换乘站设施满意度调查及统计分析

针对长春市日益严重的交通拥堵现象,通过设计调查问卷,分析了轨道交通换乘站设施的安全、舒适性以及影响乘客满意度的各种因素。结合层次分析与模糊评判方法,对长春市轨道交通换乘站设施满意度做了科学的分析,信度分析结果表明问卷调查有较高的信度。最后针对数据所反映出来的长春市轨道交通换乘站存在的问题给出了一些建议。     

分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织研究

城市轨道交通是现代城市综合交通体系中的一个重要组成部分,具有载客能力较强、方便快捷、安全舒适、以及环保绿色的特点,因此受到的各个城市政府的大力推广,大大地缓解了在城市道路拥堵的交通状况,但是针对目前的城市建设轨道交通,一般是采用了分阶段建设的方式,因此其中便会对于城市轨道交通带来一定的影响。本文分析分阶段建设的城市轨道交通换乘站运营组织中存在的问题,针对相应问题的解决办法进行研究和探讨。     

复杂地铁换乘站交通疏解组织的研究与实施

以南宁轨道交通4、5号线换乘站那洪立交站为工程背景,对车站施工工筹、施工场地条件和交通疏解进行分析与研究.细化车站施工组织及交通疏解的设计,将十字立交口复杂的交通疏解划分为多阶段、多区域围挡,将其逐步扩大形成最终的设计交通疏解方案.通过逐步创造良好的施工场地条件,在保证现场施工进度的同时满足交通疏解要求,为大规模地铁换乘车站施工时的交通疏解组织提供借鉴.     

三线换乘车站建筑方案设计——L型换乘

轨道交通在现在城市生活中越来越重要,地铁站作为轨道交通中的"点"与乘客的关系最为密切,其建筑设计要满足乘客使用需求.文章以M17天通苑东站建筑初步设计为例,阐述3线换乘地铁站,L型换乘建筑设计方法;分析车站自身特点,结合周边现状及规划条件,选择合适的建筑设计方案,满足乘客使用的舒适性及换乘的便捷性.     

上海轨交金园五路站换乘方案比选

通过对上海轨交金园五路站站厅通道平行换乘与上下叠岛平行换乘形式的比选研究,从乘客流线、换乘功能、造价、建设时序、实施等诸方面进行分析。最终确定采用换乘便捷、造价低、对周边环境影响较小的上下叠岛平行换乘方案作为实施方案。     

某地铁换乘站逆作法基坑竖向变形研究

通过三维有限元数值分析,结合工程实际的监测结果,对上海某地下换乘站的逆作法施工基坑围护结构(地下连续墙和立柱)的竖向变形进行研究。结果表明,在逆作法施工中,连续墙和立柱的竖向变形分别以沉降和隆起为主。无论是节点区还是标准段,连续墙和立柱竖向变形由于受到主体结构的影响而主要发生在逆作法施工的初期阶段。有限元软件对立柱的隆起规律给出较好的模拟,但给出的隆起数值较大;由于施工工艺和质量的复杂性,对连续墙竖向位移难以做出正确的预测。     

城市轨道交通多换乘站线路技术特征及运输组织方案优化

近几年我国的城市轨道交通（以下简称轨交）系统以“超常规”的速度发展,上海、北京等城市已步入网络化运营的新阶段。随着新建线路的不断投入运营,城市轨交的网络结构和规模越来越复杂,网络上线路的换乘站数量也越来越多,并且出现了越来越多的多线换乘站（3线或3线以上）。     

重庆市轨道换乘枢纽现状分析与优化

重庆市轨道交通线网发展迅速,轨道交通系统线网交叉形成越来越多的换乘节点,换乘问题成为影响居民选择轨道交通出行的主要问题。本文通过重庆市现有轨道交通换乘现状进行调研发现现有换乘过程存在换乘步行距离长,流线交叉,换乘枢纽站台拥挤,楼扶梯设施通过能力低下等问题。以牛角沱换乘站为例,结合其他大城市的轨道交通换乘情况,提出了改进建议,为今后重庆市轨道线网的进一步发展提供经验。     

T形车站深基坑及支护结构施工仿真研究

郑州市轨道交通5号线郑汴路站基坑施工中,基于软件建立T形换乘站深基坑开挖及支护结构三维有限元仿真模型,用于研究地表沉降和支护结构受力变形规律,得出了深度对地表沉降影响显著等结论。     

轨道交通换乘站自动化系统方案

本文就轨道交通线向网络化方向发展．提出轨道交通换乘站自动化系统的组成以及功能，并对联动性较强的通信．自动售检票，设备监控，防灾报警，消防系统、空调与通风系统等方案设计，方案对比．方案研究和实施．实现资源共享进行全面详细的介绍和说明。