新型My-Box缓降器简介

介绍了三峡永久船闸工程在竖井混凝土施工中，My-Box缓降器成功地解决了垂直输送中骨料分离的难题，保证了浇筑质量。     

浅谈三峡永久船闸大跨径对撑式滑模工艺

在三峡永久船闸混凝土施工中，滑模施工工艺得到不断创新，永久船闸北线第三闸室衬砌墙施工中采用的大跨径对撑式滑模就是一种比较典型的新工艺，并且在永久船闸工程实践中，取得了显著的成效。现在分别从对撑式滑模方案的选用、滑模结构组成、对撑式滑模施工工艺及施工中质量与安全控制等几方面谈一下对撑式滑模的特点。     

船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序

三峡船闸深槽开挖与锚固工程量大，工期紧，施工强度高，施工难度大。因此，合理的施工程序有利于边坡稳定和施工，是快速和高质量施工的关键。分析了永久船闸直立墙基坑开挖与锚固施工程序的复杂性和进行研究的必要性。介绍了设计阶段研究船闸开挖与锚固的施工程序。对施工过程中研究施工程序时考虑的因素，研究的主要内容以及实际采用的施工程序作了简要的分析，归纳和总结。     

船闸薄壁衬砌墙单侧滑模施工及单价浅析

水电部队在三峡永久船闸施工中采用了衬砌墙单侧滑模施工工艺，既保证了工程质量，又加快了工程进度，但滑模施工工序繁多，施工复杂，在人力，材料，设备，运输等方面增大了投入。根据船闸闸室薄壁衬砌墙采用滑膜施工的实际工序对其单价进行了分析，结果表明，将船闸闸室衬砌墙滑模施工的各项费用摊销到单位混凝土中，其单价为392．42元/m^3，比其它大体积混凝土的单价高。     

船闸人字门预应力锚杆安装测量方法研究

永久船闸人字门安装为永久船闸安装的关键项目之一，而人字门预应力锚杆是人字门的重要构件，对测量放样精度的要求很高。为满足测量放样精度要求，施工单位选用高性能的电子仪器，在测量控制网的建立，预应力锚杆定位与检测等测量程度上采用了新的方法和相关工艺；目前，二闸首人字门已安装完毕，从检测成果和安装质量看，此方法可靠性高，可操作性好，并能大大提高工效，保证安装工期。对整个安装的工艺过程作了详细介绍。     

设置与风力发动机有关的起重机的方法

本发明的目的是确保在没有显著影响风力发动机价格的情况下可以使用与风力发动机有关的起重机。另外一个目的是提供一种能够迅速、容易和有效地将起重机临时放置在风力发动机上的方法。本方法的新颖性是风力发动机包括至少一个永久安装的装配起重机，用于吊装一个单独的维护起重机，而且该维护起重机为操作可临时固定在发动机短舱内或其上面的底座上。其优点是当对出现的作业认为需要维护起重机具有这样强度的结构时，永久安装的装配起重机只需要这样的强度使能吊起单独的维护起重机进入操作位置，而且维护起重机的成本可以分摊在大量风力发动机上，因为这些风力发动机可以连续使用同一维护起重机。     

用于汽车部件的高性能热塑性硫化胶

リケソテクノス株式会社开发的高性能热塑性硫化胶“ActymerG”的高温性能超过原有TPV，其成型加工性能和压缩永久变形特性也优良，可望广泛用于制造汽车部件——车窗玻璃移动槽、车门密封、柱塞密封等。     

三峡永久船闸上游引航道导航堤支墩滑模技术

三峡工程永久船闸上游浮式导航堤支墩体积大，结构形式单一，采用液压滑模施工，支墩导承槽内模板采用翻转小钢模。滑模日平均滑升速度达2.2-2.4m/d，单元工程质量评定为优良。采用液压滑模施工，提高了工程质量，缩短了工期，减少了财力、物力、人力的消耗。