美孚油回收利用的可行性实验研究

本文针对美孚油回收液与兰炼8#油混合利用进行可行性实验研究，经过重度、粘度、可燃性等方面的实验研究，表明美孚油回收液与兰炼8#油混合可以用在电动轮上并且获得良好的效果。     

牵引一制动型液力变矩器原始特性研究

 基于束流理论建立了牵引一制动型液力变矩器原始特性参数计算数学模型．对以D430型液力变矩器为原
型设计的牵引一制动型液力变矩器进行了原始特性参数计算，并将计算结果同D430型液力变矩器原始特性参数进
行了比较分析，结论合理． 对设计牵引一制动型液力变矩器具有一定的指导意义．     

基于尺度解析模拟的HC375液力变矩器的流场分析与特性预测

针对传统的一维束流研究方法无法描述大功率液力变矩器工作腔内复杂的时变瞬态湍流的流动状态,采用多物理场耦合方法构建了一种介质流动与传热的动态耦合数值模型,并给出了液力变矩器瞬态仿真设计方法.通过定性和定量分析液力变矩器内部的流动结构发现,动态混合模型(Dynamic hybrid RANS - LES, DHRL)中的SBES(Stress -blended eddy simulation)方法能够充分识别工作腔内边界层的流动状态,可实现对多流域耦合复杂流动现象的精准捕捉.通过台架实验表明,采用DES模型和     

新型牵引-制动型液力变矩减速器原始特性计算

液力变矩器的原始特性能够确切地表示液力变矩器的基本性能,而且通过计算方法可以获得几何相似的系列变矩器的外特性或通用特性。对设计牵引-制动型液力变矩减速器具有一定的指导意义。这里基于束流理论建立了某新型牵引-制动型液力变矩器原始特性参数的计算数学模型。得出了该牵引-制动型液力变矩减速器的变矩工矿原始特性参数曲线。     

车辆液力减速仿真计算研究

基于束流理论建立了液力减速器设计计算的数学模型，用Mtlab作为仿真工具，建立了液力减速器和传动系统的动力学仿真模型。对液力减速器的特性进行了仿真计算，并对车辆减速制动过程进行了仿真计算分析，得到了有意义的仿真结果，以车辆液力减速器的选型、布置和使用控制具有参考价值。     

火车轮专用车床三爪自定心卡盘设计

针对该公司开发研制的高效、强力切削数控火车轮专用车床非标卡盘设计,提出了应用串联油缸、液力传动、杠杆增力、三爪自定心、自动夹紧车轮的结构设计方案及工作原理,经实践验证,取得了良好的效果。     

D85型推土机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用。若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,     

液力式平地机变功率控制技术研究

分析了平地机功率损失的原因,并借鉴国外平地机功率控制策略,研究如何使发动机工作在全负荷状态。分析结果表明:滑转率和液力传动效率影响着机器的功率利用率,严格控制这两个因素,对改善整机性能至关重要。     

液力偶合器端盖漏油的不停机处理法

液力偶合器是安装在原动机与工作机之间的传动器件,是以液体的动能来传递动力的液力传动装置。我们单位的人型离心式风机、水泵配备有30多台TOYC型液力偶合器。液力偶合器两端盖处的轴承为喷油润滑方式,这就造成厂有些液力偶合器端盖在运行的过程中会因种种原因而漏油。若不进行紧急处理,就会导致机组因缺油而被迫停机。