北京交通大学电磁兼容实验室

1982年成立的北京交通大学电磁兼容实验室,是国内高校和铁路部门中成立较早的电磁兼容研究机构。实验室与中国计量科学研究院合作,于1999年成立了“中北电磁兼容联合实验室”,并于2001年由中国实验室国家认可委员会（CNAL）正式批准为“国家认可实验室”。实验室同时还是“铁路电务设备电磁兼容检测中心”和铁道部“车站信号计算机连锁设备”电磁兼容检测指定单位。     

浅谈如何做好铁路电务维修

在铁路快速发展的今天,电务系统传统的维修模式很难适应现状,不便于设备的维修,针对现状提出了做好电务设备维修的建议。     

毛乌素的“沙柳”——中铁十一局电务公司榆横铁路建设者素描

<正>因为敬业、因为坚守、因为信念,榆横铁路的建设者们在漫漫黄沙中像沙柳一样顽强生存,在平凡的岗位上攻坚克难,诠释着铁道兵和电务人的劳动价值和人生意义。榆林,别称驼城,因其建于沙漠之上状若跋涉的骆驼而得名。它气候干旱,降水稀少,黄沙成堆,植被稀疏,风起沙涌,扬尘漫天,却有一种绿色分布其间,它们是沙柳,喜光,耐寒,抗风沙,为中国特有品种,产于陕北和内蒙古地区,是沙漠生命的象征。在陕北毛乌素沙漠极其艰苦的生活工作环境中,在榆林"大交通"的崛起战略上,中铁十一局电务公司的"沙柳们"正以"不畏艰险,勇攀高峰,领先行业,创誉中外"的企业精神,树起榆横铁路建设的一座精神丰碑。     

同煤铁路电务维修如何适应铁路跨越式发展

针对现行维修体制的弊端,就如何实现维护管理由制约型向适应型转变,如何将维修方式由计划修向状态修转变进行了阐述。     

浅谈ZYJ7调整与维修

近几年来,作为提速线路关键设备的ZYJ7型转辙机道岔,已经大面积推广使用,为铁路大提速提供了坚实的设备基础,保障了列车安全的高速行驶。ZYJ7型转辙机道岔是提速线路上的关键设备,其电气和机械特性容易受气候环境工务作业等不确定因素的影响。对ZYJ7型转辙机道岔的维修维护一直是电务维修的重点。通过几年的现场维修,从提速道岔的运用,标准化整治等方面,谈谈我对维修和调整的一些认识。     

武襄铁路线上的“标杆”——中铁十一局电务公司武襄电气化工程项目部加强管理纪实

在湖北省枣阳县境内,由中铁十一局集团电务公司承建的唐县镇至襄樊东段电气化工程,总投资约1.1亿元人民币,施工线路全长85正线     

解析铁路电务施工及信号技术的长远发展

我国铁路建设在高速发展的经济中得到重要关注,其中电力和信号是保证铁路运行的关键因素.本文则主要对铁路电务施工分析,并从数字信号处理技术、信号一体化技术、信号控制技术等方面分析铁路信号技术长远发展.     

现场联锁试验智能管理系统的开发和应用

传统电务现场联锁实验采用纯人工填表的方式形成试验报表,以纸质进行编制、审核、实施的方式,满足不了当前计算机联锁逐渐推广后电务作业发展的要求。基于目前存在的问题,提出了利用现有设备平台,通过信息化的技术手段,设计开发应用于车站的现场信号联锁试验智能管理系统,降低人工出错的概率,提高联锁试验准确性、完整性,提高联锁试验资源利用率。     

冶金铁路电务设备的“二千年问题”及对策

针对冶金铁路电务设备存在的“二千年问题”来源和危害进行了科学地论证分析，提出了具体的诊断办法和解决措施。     

“穿针引线”好儿男——记中铁十一局集团电务公司沪宁城际铁路项目经理赵宗益

<正>古代用兵讲究"兵马未动,粮草先行"。而在紧临铁路既有线施工中,必须做到施工未动,"三电"迁改先行。不然,若强行施工很可能挖断电力、信号、通信等线路,造成铁路大动脉瘫痪。参加过沪宁城际铁路建设的员工们都说:"十一局集团之所以能在沪宁城际铁路建设中一路领先,多亏项目经理赵宗益善于‘穿针引线’,是他带领员工苦战数月先行迁改,为全标段领先施工创造了先机。"