跳车冲击过程中的桥梁动态位移响应分析

以1/4简构车辆和含阻尼简支梁桥为对象,建立可描述跳车冲击过程的车桥耦合振动分析模型。采用Newmark-β积分法获得车桥耦合系统振动响应的数值解。在不同高度、不同跳车位置以及不同车速等工况下,重点讨论跳车冲击过程中桥梁竖向动态位移响应的表现特征。数值分析表明:在文中考虑的跳车冲击工况下,桥梁竖向动态位移存在显著差异;不同跳车高度对动态位移峰值影响很小;不同跳车位置时的竖向动态位移表现各有不同,靠近跨中处,在桥梁前半跨发生跳车冲击对桥梁竖向动态位移值的影响明显大于后半跨,远离跨中处,桥梁前半跨动态位移值与后半跨相近,且最大竖向动态位移表现出滞后特征;不同车速对桥梁竖向位移值影响不同。     

水泥粉喷桩加固吹填淤泥地基现场试验研究

以某沿海石化区吹填淤泥地基加固为背景,在原有地基处理的基础上,进行了间距为1. 2 m和0. 9 m两种正方形布置、水泥掺量分别为12%和18%共4种组合的粉喷桩试验研究,分析了单桩竖向抗压试验和单桩复合地基抗压试验结果,表明粉喷桩加固吹填淤泥地基的效果明显,可供类似工程参考。     

物流学在总图工程学中的地位及应用

新兴的物流学理论是专门研究物质流动的技术和经济管理如何形成一个最优化系统的一门科学，文章着重阐述了物流学在总图工程学中的地位及应用，运用物流学，优化厂址和总图方案，提高设计水平，且经济效益和社会效益十分显著。     

基于随机场模型的桩基竖向承载力可靠性分析

结合随机场理论和误差传递原理求得了利用CPT确定桩基竖向抗压承载力统计特性的理论公式。为把所得公式应用于工程实际，对相关距离、桩截面尺寸、端阻力计算范围等在程序编制中的协调问题进行了研究，给出了符合实际土层厚薄不均特点的统计原则。最后利用可靠度理论，对上海地区19个预制桩场地和17个灌注桩场地进行了电算，求出了上海地区利用CPT确定桩基竖向抗压承载力的可靠度指标及其统计特性。从而为桩基确定性设计方法向概率极限状态设计方法的过渡提供了理论依据和符合实际的计算结果。     

混凝土水池大腋角施工质量控制

在冶金建筑中，常有水池、油站等施工项目，这类工程中难度较大的是在池中底部腋角混凝土的浇筑。该处钢筋密集、水平横纵向钢筋及池壁竖向筋和腋角钢筋交叉，其布置见下图1。     

山坡建厂与高台段的划分——荻港海螺水泥有限公司工程总体局与竖向设计

通过荻港海螺水泥有限公司(2×2500t/d)工程设计、建成投产的实践,阐述了水泥厂建在山坡上的厂址选择,总体规划布局,厂内道路最大坡度确定,高台段划分及边坡爆破,场地整平压实,护坡挡墙与厂房土建基础埋深等技术问题的处理方法,总结其设计成功的经验和不足之处,为同类型工厂总图布置提供借鉴.     

竖向钢筋电渣压力焊技术在永定门立交U型槽工程中的应用

随着城市建设的飞速发展,大型钢筋混凝土结构日益增多。结构中的钢筋不但数量越来越多,其直径也越来越大,长度也越来越长。钢筋连接便成了工程中常见而棘手的问题。钢筋连接的方法较多,但都存在许多弊端。如若采用绑扎方法,则生产效率低,施工速度慢,不仅浪费大量钢筋,而且因绑扎接头处钢筋数量成倍增加,造成局部钢筋密集,给混凝土的浇捣带来很多不便。若采用     

总图坚向布置设计

对总图设计中的竖向布置设计方法和原理进行了系统的论述,对总图设计中场地和局部平整、道路竖向设计和建(构)筑物竖向设计等技术进行了阐述,结合工程例证分析了总图竖向优化设计的重要性。