西安北站高架层楼盖舒适度分析与减振设计

针对西安北站高架层大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,对其振动特性进行了研究。以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析。据此分析结果对楼盖进行了MTMD减振设计与分析。结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制大跨楼盖的竖向振动,最大减振率达到89.2%,各工况下平均减振率可达44%。     

西安北站钢屋盖施工过程一体化仿真分析

介绍西安北站屋盖结构单元吊装方案,深入剖析屋盖吊装过程中的力学问题,提出基于一体化模型的施工全过程分析方法.该方法探究了施工过程中临时支撑、屋盖网架以及结构支撑体系的内力及变形变化情况,对西安北站的施工全过程进行跟踪分析,分析结果可为工程的顺利实施提供技术支持.     

西安北站站台雨棚结构设计与分析

西安北站站台雨棚采用钢管混凝土柱与钢框架梁及钢拉杆组成的斜拉预应力钢框架结构,对钢拉杆施加一定的预应力作为梁的弹性支点。工程采用允许钢拉杆在风负压下退出受拉状态的设计思想,以减小拉杆拉力过大带来的负作用。作为风敏感体系,通过风洞试验和风振分析为结构的抗风设计提供了科学的依据。介绍了该工程的结构选型与布置、节点设计、温度作用分析及结构分析。     

西安北站主站房结构设计与分析

西安北站主站房高架层的平面尺寸达522.38m×182.5m,对温度作用进行了详细分析,并采用m法模拟土体弹簧刚度。通过在高架层设置滑移缝,在高架层长楼梯支座下设置滑动构造等,较好地解决了结构超长问题。钢桁架与柱节点采用外环板形式。屋盖为大跨度、大悬挑的三向交叉网格结构,在树形柱节点中采用了向心关节轴承。