基于混合FE-SEA法的镁质油底壳隔声数值优化

用混合FE-SEA法分析相同厚度的钢、铝合金和镁合金三种材质油底壳的隔声量,综合考虑轻量化和降噪的要求,提出降噪效率的概念,将其作为评价指标,结果显示镁质油底壳的综合性能最为优越。为了更进一步改善镁质油底壳的隔声效果,对隔声低谷处的模态贡献量进行分析,找出隔声低谷的关键参与模态。通过调取该频率处的速度振型,识别出油底壳上严重振动区域,在此区域内表面添加加强筋,有效地抑制了振动,同时低谷处的隔声也得到明显的改善。     

应用数值模型评估复合型材填充硬质泡沫的声学影响

车内噪声问题是机车设计中的一个关键因素，通常考虑使用声学处理的方式来增加关键部位的隔声性能。从设计成本考虑，增加的声学处理材料需要建立在确实能够增加结构声学性能的基础上。型材结构作为常用的机车车体结构，其隔声性能的好坏直接影响车内噪声水平。本文应用数值仿真方法研究中空型材增加硬质泡沫对整体结构声学特性的影响。基于模型从整体结构振动，辐射效率的角度分析在增加泡沫前后的变化，进而了解整个结构能量的传递过程，仿真分析与实际的测试结果保持一致。     

“水立方”围护结构声学性能研究

国家游泳中心“水立方”采用大面积ETFE膜气枕作为围护结构，ETFE膜气枕的声学性能将直接影响比赛大厅的室内声学设计效果与室内装饰效果。在比赛大厅声学设计过程中，建立了声学测试专项实验室，对ETFE膜气枕的声学性能进行测试，获得了真实详尽的数据。本文对声学实验室的建立、声学性能的测试过程做了较为详细的介绍，对测试结果进行了分析与总结，希望对类似材料构造的声学性能测试提供一些参考资料。     

约束层阻尼对飞机壁板隔声特性的影响

约束层阻尼是飞机舱壁结构减振降噪的常用材料。为快速预计敷贴约束层阻尼的飞机壁板的隔声特性,以声阻抗管条件下均匀板传声损失测试结果和有限元模型计算结果为依据,分析约束层阻尼的质量、阻尼损耗因子及约束层厚度对板传声损失的影响效果,进而在混响室-全消声室条件下测试有限尺寸飞机壁板模型敷贴约束层阻尼板的隔声量。验证了基于阻抗管中获得约束层阻尼参数与整体传声损失的关系可用于预计飞机壁板敷贴约束层阻尼后的隔声特性。     

建筑外墙与塑料窗的隔声性能

介绍外窗对建筑，特别是住宅建筑外立面的隔声性能的影响。塑料窗的隔声性能优于一般的实腹钢窗，受到用户好评，尤其是单框双玻塑料窗的推出，隔声量可达３２ｄＢ，可以大大降低室内噪音。     

动力吸振器用于提高飞机壁板隔声量的研究

本文运用统计能量分析理论给出了飞机壁板附加动力吸振器隔声量的计算方法，在对附加动力吸振器飞机壁板的振动特分析的基础上，将动力吸振器的影响考虑在壁板结构的内损耗因子中，从而得到飞机壁板在动力吸振器安装前后隔声量的变化，在隔声实验室中进行了实验研究，理论与实验结果符合良好，并取得了满意的效果。     

工程机械驾驶室隔声量仿真预测

本文建立了某工程机械驾驶室的声固耦合有限元模型,通过求解振动-声场耦合控制方程,得到驾驶室各板件的隔声量,为验证声学仿真结果,在半消声室内进行了隔声量测试,并选择合适的隔声垫优化隔声性能,预测隔声优化效果。结果表明:仿真和试验所得隔声量吻合较好,验证了理论方法和仿真模型的准确性,可用于驾驶室隔声性能评估;采用此仿真模型可找出隔声薄弱环节,并辅助选择优化方案,预测改进效果;基于声固耦合的隔声量仿真可用于驾驶室设计阶段的隔声量预测,指导低噪声驾驶室设计。     

建筑隔墙用轻质条板隔声性能的分析

建筑隔墙用轻质条板是现如今应用比较广泛的墙体材料,其施工方便,性能优越,越来越受到人们的广泛应用。本文主要阐述了建筑隔墙用轻质条板的构成;不同类别建筑隔墙用轻质条板隔声量的分析对比等。