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《中国新技术新产品》2015,(9)
近年来,高速铁路发展迅速,为了应对不同的施工环境、提高其应用度,高铁的桥梁结构和具体施工技术也应不断更新,以提高施工质量和运行效果。鉴于此,笔者即在分析连续桥梁施工的的控制任务与内容的基础上,理论联系实际,就高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制展开探讨,希望可以对实际工程施工提供支持和参考。 相似文献
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连续多跨的二层无粘结预应力混凝土框架结构按照改造需要拆成单跨框架结构,且增加一层。某一方向的预应力钢筋将全部切断。通过对多种改造加固方案的比选,最终确定了无粘结预应力钢绞线应力释放和重张拉法。通过与专业施工单位的共同配合,顺利完成了该工程预应力拆除改造关键技术,施工监测表明,通过施工监测表明整个拆改过程变形合理可控。本项目取得了较好的经济效应,且是改造项目中的绿色工程。 相似文献
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从外加剂、混凝土配合比、蒸汽养护工艺等方面研究了一种C80免压蒸管桩混凝土。它使用了早强型外加剂,混凝土水灰比控制在0.30以下;采用活性矿粉和早强剂取代部分水泥,在不增加管桩成本的前提下,提高了早期强度;常压蒸养条件下,混凝土1 d强度达到70 MPa,3 d强度达到80 MPa。 相似文献
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随着我国时代的快速进步,桥梁等基础设施的建设越来越完备,建桥的手段也越来越先进,在当今桥梁建设中,被广泛应用、也是将来主要建桥发展趋势的建桥手法即预应力施工。这种建桥方式可以极大程度的减少对钢筋混凝土的使用量,降低桥梁的重量,但又不会改变桥梁自身的承重能力,同时还会延长桥梁的使用寿命,减少相关的财政支出,可以说是优点众多,本文就关于预应力施工在桥梁建设中的应用展开研究,对其施工技术展开简单的论述与分析。 相似文献
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1概述
近年来,随着我国经济建设的发展,建筑与交通等基础设施建设也取得了长足的进步。在基坑支护方面,大量深基坑工程的出现,促进了设计计算理论和施工工艺的发展和不断完善;通过大量的工程实践和科学研究,已逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。根据基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件,通常采用排桩或地下连续墙、水泥土墙、土钉墙、逆作拱墙、放坡以及以上几种组合使用的基坑支护结构方案。安全有效的基坑支护方法为主体结构的进一步实施创造了充分必要的条件。 相似文献