“克拉运河”方案后续

一个搁置百年的方案再次被提起,只能说明多方对中国油品运输安全的担心愈演愈烈。     

稳固扩展能源进口通道

◆维护能源安全已经成为我国国家安全的核心之一。尽管我国在能源多样化、能源进口来源多样化方面取得一定成就,世界能源价格也呈现稳中有降趋势。但是对中国来说,国家能源安全问题仍没有被根本解决,我国80%以上的石油进口要通过马六甲海峡和南海运输。近年来,美国实行战略东移,重返亚     

马六甲海峡沿岸国家网络应用之现状

马六甲海峡（Strait of Malacca）位于马来半岛与苏门答腊岛之间,它一端通印度洋的安达曼海,另一端连接南中国海,是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道,现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管。三国又是东盟成员国,除了新加坡早在上世纪步入＂四小龙＂行列,其它两国皆属新兴国家。但就经济发展来说,这两国要走在东盟其它各国前面一些,尤其是在通信、广播电视及网络建设等方面。     

构想中的克拉地峡运河

马六甲海峡的局限 马六甲海峡在国际航运中占有重要地位,太平洋西岸国家与南亚、西亚、非洲、欧洲沿海国家之间的航线多经过这里,是著名的咽喉要塞。目前中国从中东和非洲地区进口石油的运输都必须经过马六甲海峡,但这个地区却面临着越来越大的安全隐患:一是海盗活动猖獗,二是航道拥挤,交通秩序混乱,严重制约着经济发展。 马六甲海峡全长1 185公里,最窄处宽仅37公里,主航道水深约25-151米。目前,年通航船舶近10     

印度国油，谁的马前卒？——南海争端系列报道之二

2012年8月22日,印度正式启用了位于印度南端安达曼一尼科巴群岛上的巴兹军事基地。这一群岛是印度进入东亚和东南亚的门户,而巴兹军事基地则是印度监控国际重要海上咽喉——马六甲海峡最重要的窗口,这样可以直接监视中国进出印度洋的船只。香港中评社评论称,印度此举正是为了对抗中国在印度洋地区的战略。     

“困”则思变

从油气资源丰富的两伊地区建设通往中国的管道,这个大胆的设想如今已经具备天时、地利、人和。两伊地区谋求提高油气出口能力,我国油企在中东的油气田具有一定规模的投资,管道途经国亦乐见其成。建设我国第五大能源战略通道,还看今朝。     

要为利益相关方创造更多价值

项目介绍:中缅原油管道是继中哈原油管道、中亚天然气管道和中俄原油管道之后又一条重要能源进口通道,它包括原油管道和天然气管道,可跨越马六甲海峡,对保障我国能源安全有重大意义。中国港湾工程有限责任公司承担了整个管道项目的龙头建设工程——缅甸马德岛30万吨原油码头建设及航道建设工程。在中缅原油管道项目码头工程的推进中,项目部遇到     

东南通道：马六甲海峡之痛

1996年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于马六甲海峡。     

无可阻挡:新加坡海军潜水支队

紧张而精彩的演习场景这是一幕海边解救人质的场景——4名身着黑色潜水服的特种潜水员在海中游了很长一段距离后,悄声登上了海边防洪堤的梯子.在隐藏在周围的狙击手狙杀了2名敌方守卫后,4名潜水员登上了码头.他们并没有急着前行,而是暂停下来将携带的武器准备就绪.