稀土元素对钢材性能的影响

针对钢材在高温高压下性能降低等问题,提出在钢材中加入Y、Ce、Zr等稀土元素,通过拉伸实验、高温氧化实验等方法对实验钢进行处理,利用SEM等表征手段观测样品氧化试样的表面形貌,截面形貌及显微组织等情况,最终得出,稀土元素Y、Ce、Zr可以改变钢体组织结构,细化晶粒,增强硬度,提高拉伸强度及屈服强度。     

高强度圆筒件拉深工艺研究

随着对汽车车身安全及使用工况的要求不断提高,高强度钢在车身的应用比例也越来越高,且随着冲压仿真分析方法的不断提高,使深冲压零件采用高强钢替代普通强度等级钢材成为可能,从而大幅提升了零件的强度等级。本文以某汽车车型圆筒形零件为研究对象,基于AutoForm R7金属板料成形性分析软件,对S420MC高强度钢的拉深性能进行研究。     

五阳煤矿7606工作面回风巷支护技术研究

针对五阳煤矿7606工作面回风巷具体的地质状况,采用数值模拟对巷道支护参数进行优化,得出不同间排距条件下的支护参数,并对低密度高强度支护施工质量进行检测和分析研究,取得了很好的支护效果和经济效益。     

海洋石油平台钢材的现场质量控制

海洋石油平台与普通石油开发平台不同,它处于环境较为复杂的海上地区,常年受到大风以及海水等物质的腐蚀,因此在进行海洋石油平台的搭建时,应当尽可能的提高所使用的钢材质量,从而避免海洋石油平台在长期使用的过程中发生质量问题。对搭建海洋石油平台所使用的钢材,一般都需要进行质量上的检验工作,但是在实际工作之中,很多企业没有严格按照流程完成验收,从而导致钢材质量存在严重问题,进而影响所搭建的海洋石油平台整体质量。本文先就当前海洋石油平台之中所应用的钢材现状进行了阐述,之后对具体的钢材质量检测进行了讨论,旨在严格控制钢材质量,提高海洋石油平台整体素质,推动石油开发行业的发展。     

一季度我国原煤产量增长12％

国家统计局4月21日发布的数据显示，一季度我国原煤、原油和发电量同比分别增长12％、1．7％和11．1％。一季度，其他主要工业产品的产量增长情况是：生铁、粗钢和钢材产量同比分别增长20．7％．17．6％和21．7％，水泥产量增长23．3％，汽车产量增长36．3名．其中轿车增长70．5％。     

三峡上游隔流堤高强度填筑施工设备配置

设备配置是持续高强度施工条件下顺利完成生产任务的必要条件,是加快工程进度、降低工程成本的有力保障.通过对三峡上游隔流堤跨临时船闸上游引航道段工程填筑施工中推、挖、装、运设备生产率的计算和对比分析,利用数据达到设备的最优化配置.由于实施了设备优化配置,设备完好率、利用率均在85%以上,时间利用率高达96%,实际最高日生产方量为25万m3,设备配置完全满足工程需求,工程提前16 d完工.     

对冲压性能好 超高强度冷轧薄板的研究

据 Kobelco Technology Review,(11)1991,P19～23报道,该钢为双相钢类型的超高强度冷轧薄板正用于汽车车身的冲击梁和保险杠,并扩大应用到其他汽车部件。1 连续退火工艺的淬火方法对强度和韧性的影响化学成分(%)为0.17C、1.34Si、     

高强度CrMo钢的EELS和EDS面扫描研究

在很多金属材料中 ,界面处元素的偏聚对材料的力学性能往往起到至关重要的作用。随着电子显微学的进步 ,电子能量损失谱 (ＥＥＬＳ)已被用来研究界面处的性能。例如 ,对Ｎｉ3 Ａｌ晶界处电子能量损失谱的研究表明 ,Ｂ在晶界处的偏聚改变了晶界处的电子态 ,从而对于改善Ｎｉ3 Ａｌ的脆性具有明显的作用[1,2 ] 。在过渡金属的合金中 ,如下的定性结论可以判别界面处键合的趋势 :当界面处ＥＥＬＳ谱的白线较块体高且尖锐的情况下 ,界面处强度比块体低 ,界面为易断裂处 ;如果界面处的白线强度比块体较低 ,且有展宽效应 ,则界面处的强度高于块体强…     

飞机用钛合金的加工

近年来，对汽车和飞机零件高强度化和轻量化的要求越来越高。因此，这些零件所使用材料中的钛、镍合金等也在不断增加。这种材料一般称为切削加工性差的“难切削材料”。加工此类材料的切削刀具也必须能够适应难切削材料特有的加工条件和加工方法。