光催化分解汽车尾气型沥青混合料研究

为了制备出具有光催化分解汽车尾气功能且路用性能优良的沥青混合料,采用TPS改性剂制备高黏沥青,利用OGFC-13作为结构载体,建立气体浓度修正N值概念,应用自行研发的沥青混合料光催化分解汽车尾气性能测试系统,并结合纳米TiO2掺量对高黏沥青混合料的性能的影响展开光催化分解汽车尾气型沥青混合料的研究.研究表明:采用TPS制得的高黏沥青可以有效地减小因掺入纳米TiO2而导致的沥青混合料水稳定性的降低;沥青混合料对HC和CO的光催化分解性能与纳米TiO2掺量体现出良好的正相关性;利用TPS改性剂和anatase相纳米TiO2可以制备出性能优良的光催化分解汽车尾气型青混合料.     

谈国内外排水沥青路面的应用发展现状

介绍了排水沥青路面的特点,重点阐述了排水路面在国内外的发展现状,同时总结了其中存在的问题,并提出了解决的建议,以期有效提高路面质量,满足公路相关技术要求。     

谈排水性沥青路面OGFC

从排水沥青路面的工作原理、材料性能、结构组成角度出发,并结合实际工程项目,介绍了OGFC排水路面的优缺点,提出了针对耐久性和力学性能不足的改善措施,以提高路面的功能特性,降低安全事故的发生。     

OGFC沥青混合料组成设计与施工工艺研究

采用SinoTPS对基质沥青进行了改性,并拌制沥青混合料,进行了OGFC的配合比设计,确定了矿料配合比例以及最佳油石比;通过OGFC沥青路面试验段的铺筑,提出了OGFC沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压中的质量保证措施。     

随岳中高速公路OGFC配合比设计与施工质量控制

结合随岳中高速公路工程实例,进行OGFC-13配合比设计。通过对OGFC沥青路面的铺筑,检测现场空隙率、透水系数、构造深度、摩擦系数等指标并进行分析,提出OGFC沥青混合料的拌合、运输、摊铺、压实以及施工管理中的质量控制。     

橡胶沥青OGFC配合比设计及路用性能研究

对橡胶沥青OGFC配合比设计方法以及路用性能进行了研究。结果表明,橡胶沥青OGFC混合料具有良好的路用性能,特别是橡胶沥青与集料之间粘附性很好,弥补了OGFC混合料易水损害、集料易松散的缺点。     

简述OGFC技术要点

简要阐述了CGFC新型路面结构、性能原理和发展概况,通过现有信息资料总结与分析,结合工程实例,简要介绍了OGFC路面施工技术要点。采用高粘度沥青保证OGFC路面应有的大空隙率,提高其排水降噪能力和抗滑性能,同时也提高了抗变形的能力,解决了OGFC路面大空隙率与功能耐久性的矛盾,并延长路面使用寿命。     

沥青类与改性剂用量对高粘度改性沥青性能的影响

采用TPS为改性剂制备高粘度改性沥青,研究了TPS对不同基质沥青的改性效果及TPS掺量对改性沥青性能的影响。结果表明:TPS对沥青的改性效果与基质沥青的组成密切相关,在相同TPS掺量下,基质沥青的胶质含量越大,改性沥青的60℃粘度越大;在TPS掺量为14%~17%之间,TPS掺量对改性沥青的软化点、针入度和延度的影响较小,而对60℃粘度影响显著,对于S-70沥青,在TPS掺量大于15%以后,其60℃粘度迅速增大。     

不同改性沥青的OGFC混合料性能试验研究

对SBS—OGFC、干法RA—OGFC和湿法RA—OGFC三种混合料进行室内路用性能及耐久性试验。结果表明：掺加0．3％木质素纤维,SBS改性沥青和湿法生产的橡胶沥青OGFC混合料均表现出较好的路用性能和耐久性;干法生产的RA—OGFC橡胶沥青混合料部分性能达不到现行规范要求,性能较差。