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1.
《International Journal of Hydrogen Energy》2022,47(36):16121-16131
Ammonia is considered as a promising hydrogen or energy carrier. Ammonia absorption or adsorption is an important aspect for both ammonia removal, storage and separation applications. To these ends, a wide range of solid and liquid sorbents have been investigated. Among these, the deep eutectic solvent (DES) is emerging as a promising class of ammonia absorbers. Herein, we report a novel type of DES, i.e., metal-containing DESs for ammonia absorption. Specifically, the NH3 absorption capacity is enhanced by ca. 18.1–36.9% when a small amount of metal chlorides, such as MgCl2, MnCl2 etc., are added into a DES composed of resorcinol (Res) and ethylene glycol (EG). To our knowledge, the MgCl2/Res/EG (0.1:1:2) DES outperforms most of the reported DESs. The excellent NH3 absorption performances of metal–containing DESs have been attributed to the synergy of Lewis acid–base and hydrogen bonding interactions. Additionally, good reversibility and high NH3/CO2 selectivity are achieved over the MgCl2/Res/EG (0.1:1:2) DES, which enables it to be a potential NH3 absorber for further investigations. 相似文献
2.
针对煤矿发生事故后传统救援监控系统无法实时对井下人员进行动态定位,导致矿井救援盲目性大、救援效率差、救援难度大等技术难题,为了进一步提高煤矿救援效率,通过技术研究,设计了一套以通信基站为核心的智能化救援监控系统,分析了该系统结构组成、工作原理,通过在担水沟煤矿井下实际应用效果来看,智能化救援监控系统对人员定位精准度达95%,实现人员动态位置三维成像,救援效率提高至80%以上,有效缩短了煤矿事故救援时间,取得了显著应用成效。 相似文献
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4.
文章简要介绍了煤矿工业场地的特点和低压配电系统接地方式分类,从安全性、经济性的角度分析了TN接地系统和TT接地系统在道路照明回路中的优缺点。通过对比TN-S系统与TT系统的接地故障电流差异、TN-S接地系统用于道路照明的等电位联结困难程度,总结出煤矿工业场地的道路照明配电系统适宜采用TT接地方式。并且详细阐述了TT接地系统剩余电流动作保护器保护整定方法和灵敏度校验方法,列举了煤矿工业场地道路照明选用TT系统时需要注意的中性线不可重复接地的问题。 相似文献
5.
目前,基于因素空间理论的背景基提取算法计算过程复杂,初始化必须依赖各因素极值,基点数量提取冗余等原因,未能在应用中取得很好效果。为此,结合内点判别法和知识可继承、可扩展的思想,提出一种计算简单、初始化独立、基点数量小的改进的背景基提取算法。然后,利用改进的背景基提取算法构造出一种全新的数据分类算法-基点分类算法,基点分类算法以提取每一类样本的背景基为预测模型,再通过新定义的λ-背景基,优化预测模型。数值实验表明:基点分类算法原理简单、构造难度小、分类模型泛化能力强,预测能力准确率高,同时严格的模型限定区域又能为识别新类别提供新方法。 相似文献
6.
介绍了循环伏安法的产生背景、原理。应用该技术可以快速、方便地对润滑油中抗氧剂、总酸(碱)值进行测定,并且可以对不同厂家润滑油的抗氧剂包进行区别。该技术还可以有效地评价润滑油的使用寿命和设备工作状况。 相似文献
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介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。 相似文献
9.
ImprovingWearResistanceoftheNibaseThermalSprayWeldingCoatingUsingRareEarthsZhaiGuangjie(翟光杰)(InstituteofPhysics,AcademicaSi... 相似文献
10.
本文介绍了秸杆毡的成型工艺 ,通过植物所需的水、肥料和空气三种因素对秸杆毡的化学和物理性能进行了研究 ,该材料可被用作草皮栽培基质 相似文献