既有线更换提速道岔施工技术

以京沪线黄河涯站、三唐站更换GLC（06）01型提速道岔为例,从前期道岔测量定位、道岔预铺、要点施工慢行前、慢行中、封锁后等施工工序,详细介绍了更换提速道岔的施工技术,为相关工程实践提供借鉴与帮助。     

一种新型实用的牵引驱动增速刀柄

研制了一种由特制的牵引剂进行驱动、用于回转机床的增速刀柄，该刀柄能使刀具增速8倍而不改变原机床的任何结构和主轴转速。刀具增速后达到磨削速度，可实现模具型腔的复杂空间曲面的精加工。使普通NC铣床代替磨床，并解决了工件在一次装夹中实现从粗加工到精加工的全过程。该刀柄体积小、结构紧凑、传动平稳、无噪声。     

铁路既有线提速改造跨区间无缝线路施工技术

以胶济铁路改造施工为例,介绍了既有线提速改造中跨区间无缝线路不同地段的施工方案选择、施工步骤和主要施工工艺控制要点,为该技术的推广提供了参考依据。     

Vibration analysis of medium and small span bridges subjected to mixed marshalling freight trains

It has been reported several times that train derailment occurs when mixed marshalling freight trains traverse bridges at high speeds in China. This study aims to explain this phenomenon numerically based on the train-bridge coupling vibration theory and its associated computer program. The train-bridge vibration characteristic is analyzed by a computer program when mixed marshalling freight trains traverse 32-meter-span prestressed concrete simple beam bridges. The mechanism that dynamic responses of the bridges are prominent and that empty trains are inclined to derail are derived from the dynamic responses analysis. The analysis indicates that the significant differences of axle loads between heavy vehicles and empty vehicles produce periodic forced loadings of large amplitudes. These periodic loadings cause severe vibration of bridges. In turn, severe vibration of the bridges produces intensive counteraction to empty vehicles. __________ Translated from Journal of Tongji University (Natural Science), 2007, 35(2): 171–175 [译自: 同济大学学报(自然科学版)]     

铁路无缝线路提速道岔的插铺技术

京秦铁路客运通道提速改造工程A5标段玉田县车站,提速道岔采用一站一行一次插铺技术,即先在既有线路外侧预铺道岔,线路封闭后,纵、横移道岔至设计位置,该施工技术可为今后类似工程施工借鉴。     

螺杆马达与提速工具失效机理及动力学分析

基于实际作业工况,建立了螺杆马达定转子和复合冲击器提速工具动力学特性的有限元分析模型,对其服役期间的动力学失效机理进行了研究,得到了螺杆马达和提速工具的动力学强度薄弱环节,并对其进行了参数敏感性分析。结果表明:螺杆马达应力集中处位于定子橡胶衬套齿根处,随着定转子装配过盈量和井底温度增加,螺杆马达失效风险增大; 复合冲击器强度薄弱点位于外筒螺纹底部退刀槽和齿根凹键处; 复合冲击器外筒的疲劳损伤主要取决于转矩的变化情况,钻压和转矩的波动都会对复合冲击器凹键处的疲劳损伤产生较大影响。     

既有线提速200km／h平纵断面设计探讨

针对我国既有线提速200km／h设计现状情况,结合改建铁路胶济电气化工程设计经验,对既有线提速200km／h的平纵断面设计思路及方法进行初步探讨,指出合理设计既有线提速200km／h的平纵断面应从确定提速区段和速度目标值及最小曲线半径,线间距,坡度等方面入手。     

铁路提速道岔铺设施工技术

结合工程实践,介绍了提速道岔的特点,对其铺设施工技术进行了阐述,最后对铺设施工过程中的注意事项进行了论述,指出铁路提速道岔的铺设施工技术具有较强的推广性和广泛的应用前景。     

轻型动力触探作为路基强度检测评估方法的研究

既有线路基受历史及环境因素的影响,在提速时进行检测评估存在相当难度,是当前急需解决的技术问题.通过理论分析和试验,对轻型动力触探作为提速路基强度检测评估方法的应用进行了分析,对既有线提速路基改造具有一定的借鉴意义.