煤炭资源型城市转型模式研究：以徐州贾汪区为例

煤炭资源型城市为我国经济发展提供了重要的资源和能源支持,研究资源型城市转型的经验模式对调整区域经济结构、确保社会稳定和改善生态环境具有重要的实践意义。本文采用文献综述法和实证分析法,研究我国东部煤炭资源枯竭型城市转型所面临的共性难题,并以徐州贾汪区转型探索经历为例,总结城市转型的"徐州贾汪区模式",主要包括放大正向外部效应、长期坚持矿地融合、大力建设矿区社会生态系统恢复力三条路径。研究结果表明,煤炭城市转型发展的共性问题相互联系、相互影响,是一个系统性难题,必须引入系统性思维。我国东部矿区普遍人口密集,农业发达、沉陷积水是最主要的共性特征,煤炭开采产生的社会问题、经济问题、生态问题、环境问题基本相同,转型发展模式值得互鉴。     

中医学视角下城市物质空间的生命要素探析

通过借鉴中医学整体观和生命观的相关理论,从认识城市有机体的生命属性入手,发现并提炼能够产生和传递城市运营所需各种能量的生命要素:廊道和功能体。阐释了其多层级、多性质和多形态的特点,提出了功能体有动力、廊道成系统、敏感点有活力的疏通策略,旨在促进城市各种能量的有机循环,从而维护城市的健康与安全,提高城市生活的效率与质量。     

基于分形插值的改进趋势面拟合法在地面沉降中的应用

针对区域地面沉降监测点数量有限、分布不均的情况,一般采用空间插值的手段建立表面拟合模型来解决。基于分形插值,采用随机选择迭代函数的思想对传统的趋势面拟合法作出改进,改进后拟合优度系数提高0.03,达到0.995,且改进前后的拟合结果符合显著性检验的要求。实验结果表明:改进前后趋势面拟合法拟合结果满足地面沉降监测的精度要求,改进后方法的拟合优度更高,对现实地面沉降量变化的描绘更加真实,可为沉降灾害评价工作提供更准确的依据。     

道路交通管理:城市交通可持续发展的瓶颈

城市道路交通管理正在成为制约城市以及城市交通可持续发展的一个瓶颈。讨论、界定和辨析了城市道路交通管理的相关理论 ,并分析了当前城市道路交通建设与管理中存在的主要问题 ,在此基础上对未来城市道路交通管理及其发展战略提出了相应的对策和建议。     

发电厂粉煤灰充填矿区塌陷坑方案可行性分析

介绍了煤矿塌陷坑的治理途径和复垦的意义。     

海河流域河道外生态需水研究

水土流失是海河流域较为突出的生态环境问题之一。经对比研究发现，植被覆盖度的变化会通过影响洪充量，土壤侵蚀量等因子，进而改变水土流失的状况。从提高植被覆盖度尤其是低覆盖度草地植被的角度出发，定量研究了为改善流域水土流失状况河道外生态需水的具体数额，得出海河流域现状年河道外生态耗水（降水）385亿m^3。另外，为改善河道外生态环境状况将低覆盖度草地提高地提高至中等覆盖度水平，则需要增加生态需水12．5亿m^3。     

可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价

提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题，研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策，研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通——客运专线/高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等，并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系；不仅进行了有关理论和方法的探讨，而且以面向实际应用为目标，开发了相应的软件系统，为轨道交     

城市交通管理规划的评价体系

介绍了几种城市交通管理规划的评价体系，分析了常见的综合评价分析方法，并比较其适用对象，从而为综合评价方法的选择提供依据。     

关于征地制度的思考

针对当前农村土地问题的现状．认为调整农村土地关系改革土地制度是解决当前农村问题的关键之一。介绍苏格兰土地改革的经验．提出农村土地转为非农用地的交易中国家应实行限制性措施．可尝试建立“国家失地农民账户”和“国家失地农民保障基金”．从而合理分配土地交易产生的级差收益保障失地农民的合法利益。     

Relationships between urbanization and the oak resource of the Minneapolis/St. Paul Metropolitan area from 1991 to 1998

Urbanization was associated with loss and transformation of the oak forest in the Twin Cities (Minneapolis and St. Paul) metropolitan area (TCMA) over a recent 7-year interval. Between 1991 and 1998, urbanization increased based on several indicators: population density, area of developed land, and area of impervious surface—total impervious area and area within three classes of increasing degree of imperviousness (protected, affected, and degraded). We quantified relationships between changes in urbanization and changes in several parameters describing the oak forest at the scale of ecological subsection. Increased total and affected impervious area were strongly correlated with decreased area of oak forest when changes of the urbanization indicators and oak were expressed as percentages of the subsection area. Relationships were reversed when changes were expressed as percentages of the 1991 values. Increased population density was strongly correlated with increased loss in numbers and increased isolation of oak patches, but weakly correlated with loss of oak forest area. This is the first study to quantify relationships between changes in urbanization and changes in a specific forest cover type. Our results demonstrate complexities of urbanization impacts on a metropolitan forest resource, and highlight the importance of selected variables, spatial and temporal scales, and expressions of change when quantifying these relationships.