微表处技术在高速公路隧道罩面工程中的应用

微表处技术是一种经济有效的路面养护技术,在国外已广泛应用于高速公路的养护,在国内高速公路养护中的应用还处于起步阶段。通过这一技术在高速公路隧道路面工程的应用,介绍了微表处原材料的选择,配合比设计,施工过程的控制及路面性能改善。     

慢裂乳化沥青的研制

公路的黑色路面由于行车荷载的增大，磨损加剧，加这自然气候的风化，使路面材料易于老化，路面开裂变得十分突出，稀浆封层被认为是一种行之有效的路面处治方法。稀浆封层的关键材料－－慢裂乳化沥青，目前国内尚未有理想的产品。为些，我们总结分析了影响沥青乳液青乳液骨料后破乳速度的因素，认为可以通过复配的方法来减缓这一破乳过程。     

机器人新技术在汽车底部密封中的应用

汽车的PVC底部密封需要对焊缝、车身底部及轮罩、门槛裙边等多处进行密封,密封工艺的要求高且很复杂,特别是对密封的位置、密封层厚度、均匀度的控制要求很严格,而且车体输送线的定位偏差较大,车型产品多样,所以利用机器人的视觉导引技术、多工具快换技术、新一代运动控制技术以及工厂生产数据管理等技术自动完成PVC密封可以有效地保证密封质量,适应了现代汽车制造业多品种、大批量、占地少的柔性化生产发展方向。     

功能原理在纤维封层沥青胶浆配合比中的应用

针对纤维封层配合比的控制主要依靠经验法的问题,根据功能原理从理论上分析纤维封层材料配合比参数设计。通过粘附功、应变能、热能损耗的计算,从4种纤维中选择性能最优的作为封层纤维;同时提出破裂面的概念,得到纤维用量与乳化沥青用量的比例关系;进一步讨论了纤维长度与封层性能的关系。结果表明:复合改性玻璃纤维D最适合用于纤维封层;同时D纤维的破裂半径为0.83mm,理论纤维、乳化沥青用量比例为1∶11.919;计算理论纤维长度为72mm。     

免污染注灰技术的研究和应用

随着油田注水开发时间的延长,层间矛盾日益突出。注灰封层是油田开发中实现换层生产、挖掘二、三类储层潜力常用的一种工艺手段。由于注灰时井口经常出现溢流,常规注灰需要泥浆压井,注灰一次成功率较低,并且压井液会对油层造成二次伤害。为解决该难题,设计并创新应用了免污染注灰工艺。该技术最大的优越性在于利用胶塞顶替碰压并自锁的原理,准确将灰浆顶替至设计深度,保证有溢流井注灰的一次成功。     

雾封层技术在高速公路沥青砼路面早期破坏预防性养护探讨

目前高速公路沥青砼路面早期病害中，最常见的破坏是水破坏，所以加强预防高速公路路面水破坏尤为重要。从建成使用的高速公路来看，因路面对早期破环的防止不足，路面常常会出现龟裂、推移、表面松散、车辙等综合性病害。本文通过对江西某高速公路在路面早期型破坏的预防养护工程的实例，详细介绍了雾封层技术对高速公路沥青砼路面早期破坏的预防作用，为预防路面早期破坏提供一些参考和经验。     

浅谈几种新型沥青公路养护技术

现阶段,在沥青公路工程的施工建设过程中,为了充分的保证沥青路面的使用性能,就必须不断的应用新工艺和新技术,而同样的,为了尽量的降低沥青公路的养护成本,保证其养护质量,也应进一步的推广和应用新型的沥青公路养护技术。文章便对乳化沥青稀浆封层技术、道路就地冷再生技术以及同步碎石封层技术三个方面的内容进行了详细的分析和探讨,从而详细的论述了现阶段的几种新型的沥青公路养护技术。     

同步碎石封层车料门控制系统的改进

正我公司以前生产的XTF120型同步碎石封层车,碎石覆盖率靠人工调整料门高度进行控制。作业前,操作人员需先根据施工要求将料门调整到一定的初始高度。在随后作业过程中,如果碎石覆盖率出现异常,需人工对料门高度再次进行调整。据用户反映,这种同步碎石封层车存在以下几点不足:一是整车智能化较低,碎石覆盖率随着车速改变而改变;二是料门液压缸长时间受力,造成     

浅谈蚌埠市推行同步碎石封层预防性养护经验做法

同步碎石封层技术主要用于沥青路面预防性养护,它既可以有效减缓沥青路面病害的扩展速度,又可缓解路面使用性能的下降,进而达到延长路面使用期限和节约养护维修成本的目的。     

橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能

针对旧水泥混凝土路面加铺改造工程的层间黏结问题,选择适用于该工程的碎石封层结构,通过室内直接剪切试验对比分析了橡胶沥青衬垫式碎石封层与橡胶沥青单层碎石封层的黏结性能,利用正交试验优化了橡胶沥青衬垫式碎石封层的配合比.结果表明:单层碎石封层及衬垫式碎石封层为最佳碎石封层结构;橡胶沥青衬垫式碎石封层第1层沥青洒布量为2.4 kg/m2,第1层碎石撒布量为9 m3 /km2,第2层沥青洒布量为2.0 kg/m2,第2层碎石撒布量为12 m3/km2时,层间抗剪强度最优;橡胶沥青衬垫式碎石封层黏结性能较橡胶沥青单层碎石封层提高30％左右.