湿法回转窑使用废弃物作为替代燃料

<正>World Cement(《世界水泥》)杂志介绍了俄罗斯Belgorodsskiy水泥厂使用垃圾和废轮胎作为替代燃料的情况。湿法回转窑的主要问题是料浆水分蒸发而使得烧成成本增加,降低了燃料效率。该厂使用废弃物和废轮胎之后降低了生产成本。垃圾等固体废弃物作为替代燃料(RDF),在燃烧前要进行预处理工作,除去有害物质并进行破碎。RDF用卡车运输到预储存装置内并经螺旋输送系统供给回转窑,回转窑采用可燃烧天然气及替代燃料的FLEXIFLAME燃烧     

德瓦尔特与挪威公司合作建设废轮胎热解工厂

据美刊《橡胶塑料新闻》报道,总部设在美国休斯敦的德瓦尔特(Devaltec)公司是一家开发可持续新能源项目的企业,该公司与挪威的废轮胎回收企业——沃斯弗朗特(Wastefront)公司合作,在未来五年内帮助后者所有新建项目的开发工作。     

天津建成废轮胎加工再生基地

天津大港区民营企业天元集团投资4000万元，建设的废轮胎自动加工再生生产线已于日前在天津大港区石化基地建成投产，率先向循环经济迈出了可喜的步伐。     

山地景区道路抗滑沥青混合料性能研究

为了解决山地景区道路在多雨季节由于排水抗滑性能不足引起的安全隐患问题,将不同掺量废轮胎橡胶粉掺入SBS改性沥青中,制成复合改性沥青混合料试件.然后对改性沥青混合料路用性能进行测试,尤其是对沥青路面排水抗滑性的影响.结果表明:复合改性沥青混合料排水抗滑性、高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性随橡胶粉掺量呈现出不同的变化趋势;结合山地景区气候条件以及交通特色,在满足沥青路面排水抗滑性能和其他各项路用性能的基础上,本着经济环保的原则,推荐废轮胎橡胶粉掺量为20％左右.     

美开发高效废胎热解回收技术

美国一家名为俄司佛斯特（EarthFirst）的废轮胎回收公司，最近开发出一种史节能的高温热解技术。利用该技术可从废轮胎中回收更多的有价值的原材料。在传统的高温热解法中，废轮胎通常是在无氧条件下高温干馏，由于干馏温度很高，能源消耗较多。该技术所采用的回收系统，废轮胎是真空条件下加热，热解温废仅相当于传统方法的1/3，而排放物可以满足更苛刻的环保法规的要求。     

增强反应法制备的废轮胎胶粉增韧聚苯乙烯

用增强反应法制备机械破碎的废胎胶粉增韧的聚苯乙烯复合材料研究表明,当胶粉质量分数为40%时,其冲击强度比纯聚苯乙烯提高10倍,而拉伸强度比纯聚苯乙烯仍保持50%以上.胶粉粒度为40目时,增韧效果最佳,粒度分布对增韧效果影响不大.这表明用增强反应法制备机械破碎的废轮胎胶粉增韧的聚苯乙烯复合材料时,不必过分磨细废胎胶粉,也不必过分追求胶粉粒度均一.     

书讯

全世界每年有数百万吨废橡胶产生，特别是废弃轮胎数量相当大，如何对其进行有效处理已成为社会普遍关注的问题。目前对废弃轮胎的处理方法已有多种，如将废轮胎粉碎后制成胶粉，掺到新橡胶中制造各种橡胶制品，也可以掺到沥青中铺设路面或作为铺设运动场的原料。另外也有将废轮胎粉碎后进行热分解，回收油、炭黑、钢丝和热能，最多的还是将废轮胎作为燃料，在发电厂或水泥厂里烧掉。凡此种种仍然解决不了日益增多的废轮胎处理问题。因此，各国科学家纷纷研究更为有效的废轮胎处理技术，其中利用微生物使废橡胶脱硫的再生技术就是其中一种。…     

向碎胎和胶粉进口说不

天然胶、合成胶价格大幅上涨，使国内对再生胶和胶粉的需求有所增加，加上土法炼油大肆抢夺废旧轮胎资源，导致废旧轮胎价格一路上扬。如去年同期废旧轮胎的整胎售价仅为1050元左右（吨价，下同），现在河北玉田地区的售价却已高达1600元，江西、四川等地的价格也在1200-1500元不等。丁基再生胶的原料更是从去年的300元，一路攀升到现在的1600元左右，甚至还出现了有价无市的局面。而废轮胎属于国家明令禁止进口的产品，海关又对无商标、无规格型号旧轮胎的进口控制比较严格，整胎进口难度较大。因而有些原本认同不应进口废旧整胎的企业，在饱受“无米之炊”痛苦之时，也打起了利用进口碎胎和胶粉来“找米下锅”的主意。而最近进口的旧轮胎、胶条、胶粒、边角料和胶粉的数量也的确有所增加。     

环境友好的水质改善系统

提供了一种环境友好的水质改善系统。其特征是由管线和废轮胎系统构成的框架制成，内部填入聚苯乙烯泡沫塑料，使整个装置具有浮力。在河、坝或水源供应的入口，浮力具有持久性，从而可以通过植草和植树改善水质。