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《中国新技术新产品》2015,(16)
桥梁加宽是针对旧有桥梁进行充分改造的一种施工方式,其能够有效的满足我国经济建设发展过程中对于道路桥梁承载能力以及使用性能越来越高的要求,同时有效的提升已有桥梁工程的使用寿命和使用性能,是当前我国桥梁优化过程中一种常用的技术类型。而在越来越成熟的桥梁加宽技术中,座板式桥台则是桥梁加宽技术应用过程中一种常见的桥台设计类型,将其运用在桥梁加宽工程的设计内容能够有效的提升桥梁加宽工程的施工效率、提升整体桥梁加宽工程的稳定性,进而更好的完成桥梁加宽工程的设计和施工目标。本文将以实际工程为例,具体探析座板式桥台在桥梁加宽设计中的实践应用。 相似文献
3.
板式换热器常见故障及处理 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍了板式换热器使用中经常出现的外漏、串液等故障,并对此进行了分析,提出了合理的解决方法。 相似文献
4.
通过氟塑料-石墨板式换热器在化纤生产中高温强腐蚀换热工况中的实际应用,并与常规换热器的使用情况的对比分析,阐述了这种新型换热设备的特点。 相似文献
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我国进入WTO后,生活质量将继续改善,汽车工业将会大发展,原有的高层住宅单元房已不能满足停车及改善居住环境的要求,人们将向大城市的郊区和中小城市转移,低层板式别墅型的住宅将被富裕起来的部分工薪阶层所青睐。PRC板在实验房上的应用成功,将为这种符合国际潮流的新型建筑模式提供了优良的新型建材。 相似文献
8.
研究了板翅式换热器导流片内单相流体的分配特性。根据实验数据,采用神经网络系统理论BP算法,实现导流片内部流量的计算,物理概念清晰,为此类问题的求解找到了一条新的途径。 相似文献
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滨海大桥是唐津高速公路工程的核心和关键工程,是目前我国北方地区最大的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,它横跨海河,位于津南区葛沽镇西关村与塘沽区于庄子镇之间。整座大桥由主桥和南、北引桥3部分组成,全长2 838 m,其中北引桥长1 080 m,南引桥长1 090 m,主跨364 m,河中不设桥墩,南、北边跨各为152 m.主梁采用预应力混凝土肋板式结构,通过翼板(桥面板)及横隔梁连接形成整体。标准截面梁高2m,全宽30.9 m,全长668m.其中翼板厚32 cm,横隔梁标准间距6.8 m,厚35 cm。主塔采用宝瓶型结构,下塔柱向外倾斜,中塔柱向内倾斜,采用下、中、上三道横梁作为连接,塔高140.12m。引桥采用T型结构,先简支后连续,跨径分为30 m、35 m、40 m三种。该桥桥面宽27.5 m,为双向6车道.桥下净空33m,能保证5000t级客货轮双向通行。工程造价3亿多人民币。 相似文献
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