浅谈针对高铁大号码道岔的季节性调整

随着高铁客运专线的开通，大量大号码道岔应用于高铁客运专线。以郑西高铁临潼东站为例，分析因季节性温度变化导致道岔故障的原因提出调整建议。     

Nb和时效时间对热轧中锰TRIP钢中P偏聚的影响

热轧态中锰TRIP钢首先经650 ℃退火2 h,随后在550 ℃进行等温时效热处理,采用场发射扫描电镜(FE-SEM)研究该钢中P的偏聚和时效析出行为的变化情况。结果表明,中锰TRIP钢中P在晶界的偏聚是一种非平衡偏聚现象,临界时间约为50 h,与理论计算结果48 h较为吻合。在局部偏聚区域内,C与P存在共偏聚的关系,即P偏聚量高的地方,C含量也高。而合金元素Nb具有抑制P偏聚的效果,在20~70 h时效时间内,可以相对降低6.57%~19.5%的最大P偏聚量。根据电子背散射衍射(EBSD)菊池线分析,P偏聚量低于2.28at%时,P为固溶状态,高于2.28at.%时,P为析出状态。     

低碳锰钢的带状组织及其对钢板冷弯性能的影响

生产实践表明，采用薄板坯连铸连轧技术生产的低碳钢比传统工艺生产的同类钢板强度提高近一倍，而且组织大为细化，这种现象引起了冶金界的关注与重视。作者对薄板坯连铸连轧条件下低碳锰钢的组织转变特征及其对性能的影响开展了系统研究。     

铈和磷对中碳锰钢低温回火脆性的影响

本文采用冲击试验和断口扫描电镜，俄歇谱分析等方法，研究了铈对不同磷含量的中碳锰钢低温回火脆性的影响。结果表明，磷在奥氏体晶界偏聚是导致含磷锰钢产生低温回火脆性的原因，而铈的加入，可减少磷的偏聚程度，增加回火马氏体的冲击值，从而降低中碳锰钢的回火脆性。     

反射拉伸波对16Mn钢焊缝微观组织结构和疲劳性能的影响

采用吸能块滤掉反射拉伸波办法研究了反射拉伸波作用前后１６Ｍｎ钢焊缝的晶界状态，位错结构以及疲劳性能的变化，结果指出，反射拉伸波引起爆炸处理后１６Ｍｎ钢焊缝疲劳性能提高程序有所下降的主要原因，是焊缝铁素体位错部分解脱缠结或钉扎所致。     

在道岔缺口超标报警系统中的软件设计

介绍了SED1335的性能及特点，重点阐述了它在道岔缺口超标报警系统中显示字符、汉字、构建友好界面的软件设计方法，提出了编写液晶显示程序的一些优良算法。     

双摆道岔及其计算研究

针对柴油机卡轨车具有的卡轨及拖轨制动双重功能，并考虑煤矿井下的特殊工况，提出一种比一般专用道岔结构更简单、使用更方便的新型专用道岔——双摆道岔，并给出了这种道岔的计算方法。     

新产品新技术

中信重机签订防爆提升机制造合同；环保型煤泥输送系统投入运行；高抗磨合金锰钢衬板寿命可达10年；广西桂林机械厂5R4119E型磨粉机投产；首台大采高电牵引采煤机问世；快速更换强力胶带。     

奥氏体锰钢轨部件的修理和装配

奥氏体锰钢是一种非常坚硬的无磁性合金钢，它的性能和大多数普遍使用的抗磨损结构钢不同。对许多轨道工程部件来说，它是一种更可取的材料。铁路辙岔和交叉处是重要的，但其它重要部件还包括开关的防护装置、铸造镶嵌件和桥式轨道部件。奥氏体锰钢承载力高，耐久性好。在冲击和负重下不会断裂。它的淬火硬化能力是最主要的一个优势。零部件表面在冲击下硬化，有些变形，但下面的母材仍保留原来的硬度。裂缝的蔓延速度非常慢。