基于CAN总线的电喷系统控制单元设计

文章介绍了摩托车发动机电喷系统控制单元（ECU）的工作原理,提出了一种基于CAN总线的电喷系统控制单元（ECU）的设计方案。介绍了该控制单元的硬件结构、软件的设计方法、系统微处理器外围串行接口（SPI）与CAN控制器通讯的过程,分析了该电喷系统控制单元设计的优点。     

基于EFI的图形用户界面的设计与研究

可扩展固件接口(EFI)规范为启动操作系统前的程序提供了一个标准环境。NUWA系统是一个专门针对EFI环境开发的图形用户界面。该系统采用分层设计思想，其中的图形抽象层(GAL)与输入抽象层(IAL)定义了一组不依赖于任何特殊硬件的抽象接口，而用于实现这一抽象接口的底层代码形成了NUWA系统的“图形引擎”，类似于操作系统中的驱动程序。该文介绍了GAL与IAL的设计以及在EFI环境下GAL驱动程序的实现。     

爆炸箔起爆器热烤安全性研究

为了评估爆炸箔起爆器的热烤安全性,开展了以 HNS-Ⅳ为装药的爆炸箔起爆器的热烤试验研究.将爆炸箔起爆器放置在450℃环境中,得到了不同装药量的爆炸箔起爆器在450℃环境中的反应程度.试验结果表明:升温速度快的试样热烤反应时间短,反应程度比升温速度慢的试样剧烈;装药量越大,热烤反应程度越剧烈.同时,在试验结果的基础上分析了以 HNS-Ⅳ为装药的爆炸箔起爆器的热烤安全药量.     

基于J1939的发动机转速遥控系统设计

介绍了一种基于J1939总线的电喷发动机转速控制的遥控化设计。对遥控发动机的转速控制进行了分析,对控制系统的组成部分、软件设计流程和主调节模块分别作了介绍。针对特种移动机械的作业特点,将电喷发动机转速控制技术安全、有效地应用到该机器上。实践表明,该方法调节性能优良,能满足特种移动机械的作业要求。     

甲醇-汽油混合燃料电喷汽油机性能的试验研究

在一台多点电喷汽油机上,系统开展了燃用高比例的甲醇汽油混合燃料(甲醇的体积比为85%)M85时发动机的动力性,经济性和排放特性。研究结果表明:电喷汽油机燃用M85时,动力性明显改善,经济性明显提高,有效热效率明显提高;CO和NOx的排放有明显改善,但HC排放明显恶化。     

EFI及其安全性研究

为了解决传统PCBIOS的局限性及其面临的问题,Intel公司提出了可扩展固件接口(EFI)的规范标准。作为下一代BIOS,EFI为启动操作系统前的程序提供了一个标准环境。文中详细介绍了EFI,指出EFI存在的一些安全问题,并分析相关的安全机制,指出了实现EFI安全必须考虑的因素。     

爆炸箔加速飞片的数值模拟

用3种方法对电爆炸箔加速飞片进行了数值模拟研究,并与实测速度了比较,为优化设计爆炸箔起爆器提供了理论依据。     

特高压紧凑型输电线路工频电场强度计算

将有限元方法应用于特高压紧凑型输电线路电场强度的计算.建立二维静电场有限元模型,计算对比了特高压紧凑型线路导线表面电场强度和相导线平均电场强度最大值,分析了特高压线路导线截面和分裂半径的选取,也计算了线路下方距离地面1 m处最大电场强度和线路走廊宽度.计算结果表明特高压交流输电线路采用紧凑型方式具有一定的优越性.     

750 kV同塔双回交流输电线路电磁环境研究

我国西北电网规划的多条750kV交流输电线路位于高海拔地区,无线电干扰和可听噪声等电磁环境问题更加严重。因此,研究750kV交流输电线路电磁环境问题对我国750kV输电工程建设具有重要意义。计算一条典型750kV同塔双回交流输电线路,最大运行电压分别为775.0kV、787.5kV、800.0kV下无线电干扰、可听噪声、线路下方距地面1m水平线上工频电场强度、导线最低对地距离和走廊宽度。按文献给出的电磁环境标准进行讨论,结果表明:通过选择合适的线路参数(导线最低对地距离、海拔高度等),可满足3种最大运行电压下电磁环境指标要求。     

转速波动下发动机振动信号的一种处理方法

在对某轿车进行动力性试验时发现其电喷系统存在超调现象,导致其在大负荷工况下出现转速波动,给信号处理造成困难。对此本文提出一种信号处理方法,对所测加速度信号分段进行功率谱分析,测出转速超调量,为电喷系统的后续改进提供试验依据.