某支线飞机超临界机翼设计研究

文章在翼身组合体构形下,采用面向机翼的精细修形设计方法针对某支线飞机进行了超临界机翼设计.由于支线飞机机翼面积较小,在满足气动性能的前提下,能否满足结构设计的要求就成为本次修形设计所考虑的主要因素.设计实践表明,在合理的设计思想指导下,当初始外形与设计目标相差较大时,采用渐近修形设计技术仍然可以得到比较满意的结果.     

浅谈渐开线圆柱齿轮齿顶修形梳齿刀的设计及模拟加工

本文从渐开线圆柱齿轮齿顶修形梳齿刀设计加工所应用的设计原理和理论模型情况展开分析,具体探讨了我国目前对于渐开线圆柱齿轮齿顶修形梳齿刀的设计及模拟加工实践,并对其中可能存在的不足和需要改进的地方进行指出,首先对渐开线修缘齿轮直齿梳齿刀的优化设计进行梳理,从而优化了齿轮修缘的解决办法.因此通过修形梳齿刀的齿廓来对被修削的齿轮齿廓进行修形,对于大大改善齿轮的承载能力和传动特性以及可靠性的良好发挥有着积极的现实意义.     

基于VB的风力机叶片外形优化设计

为了实现风力发电机风轮叶片外形的优化设计,以风场风速分布为基础提出了综合优化目标;以片条理论为基础提出了以展弦比为关键参数的修形约束条件的气动优化目标,建立了叶片外形优化设计的数学模型。采用枚举法和循环结构,选用Access数据库,应用Visual Basic编制程序实现叶片外形的优化设计。针对内蒙古某地区设计了1.5MW风力机叶片,与国外同功率某通用叶片进行了对比分析。结果表明,两种叶片外形基本吻合,而且文中设计的叶片在性能上有明显优势,同时也验证了文中提出数学模型的可靠性和程序的实用性。     

齿轮电化学齿向修形新工艺

应用电化学加工原理，通过电场控制手段在齿面上形成非均匀的电流密度分布，使电化学反应按照人为要求蚀除齿面金属来加工鼓形齿轮，易于精确控制修形量。测试结果表明，齿向轮廓对称、圆滑、齿面光洁。     

一种全新的弧面凸轮廓面修形方法

针对现有弧面凸轮廓面修形方法存在的不足，提出了一种全新的弧面凸轮廓面修形方法，并对该修形方法进行了理论分析与加工实践。采用弧面凸轮非工作面避让原则以防止分度段凹槽两侧廓面同时与滚子啮合，加厚分度停歇段凸脊以消除轴承与滚子内游隙，多滚子啮合时使压力角小的滚子优先参与啮合以提高传动效率，通过以上措施，有效地保证了孤面凸轮分度段的实际工作廓面与理论设计廓面、实际中心距与理论设计中心距的一致性，改善了弧面凸轮机构的装配性能、分度精度与传动效率，有效地消除了弧面凸轮机构可能存在的干涉现象。     

高性能剃齿刀插齿刀修形CAD／CAM系统

在分析传统剃齿刀插齿刀修形过程中存在问题的基础上，从修形过程的信息管理计算机化和修整器的数控化入手，开发了集修形曲线设计、分析、修正、修磨于一体的ＣＡＤ／ＣＡＭ系统，解决了传统齿轮修形过程中确定修形曲线的盲目性，增强了修形系统的柔性。     

浅析汽车齿轮制造中的问题和解决途径

本文主要介绍了汽车齿轮的制造水平以及齿轮制造中采用的滚齿、插齿拂9齿、热处理等加工工艺，阐述了汽车齿轮制造与发达国家汽车齿轮制造的差距。着重分析了汽车齿轮制造产生差距的原因，并且提出了解决汽车齿轮制造差距的途径。     

考虑啮合错位的斜齿轮复合修形优化研究

为了减少斜齿轮传动因啮合错位导致的齿面偏载、传递误差增大、啮合冲击增大,研究考虑啮合错位的斜齿轮复合修形方法,讨论修形前后不同错位量下齿面啮合性能的变化规律。该方法考虑了啮合错位对齿轮啮合性能的影响,基于斜齿轮啮合接触计算模型,以齿面载荷分布、传递误差、啮合冲击等性能指标为评价依据,进行了“螺旋角修形+齿廓鼓形修形”的复合修形。结果表明：基于多目标的“螺旋角修形+齿廓鼓形修形”复合修形能有效改善因啮合错位造成的齿向偏载,且在降低传动误差峰峰值和改善啮合冲击方面显著优于单一的螺旋角修形,能较全面地改善斜齿轮的啮合质量。     

4m^3挖掘机推压齿轮副的修形

推压齿轮到是挖掘机的关键零件，亦是易损件，在生产中耗量很大。由于挖掘机生产率不断提高，因此推压齿轮的寿命与生产率提高之间的予盾日益显著。推压齿轮副在挖掘机中的空间位置有限，尺寸不能再放大。选择更好的材料和采用特殊的工艺来提高该齿轮到的寿命，成本又会大幅度地提高。从改进齿形设计来提高它的寿命，是一个既方便又经济的办法之一。一、推压齿轮到改进齿形设计的历史进展1．4m3挖掘机推压齿轮副最早的设计为标准渐开线齿形，其模数m＝24mm，压力角α0＝20°，小齿轮齿数z＝14，齿条前进速度v＝0．53m／s．齿条与齿轮分离系…     

人字齿轮修形敏感性分析

为了提高人字齿轮修形结果的适用性,需要对齿轮齿面修形参数进行敏感性分析。利用Romax软件,采用遗传算法对齿轮进行齿廓最优修形、鼓形最优修形及拓扑最优修形,并将修形变动量叠加到最优修形上;然后,考虑中心距安装误差,分别对小齿轮进行了承载传动误差幅值、接触应力最大值分析;最后,进行了修形参数的变动对传动误差和接触应力的敏感性分析。结果表明,承载传动误差幅值对齿廓修形参数敏感,而对鼓形修形参数不敏感;齿廓最优修形后,承载传动误差对中心距安装误差不敏感,而鼓形修形反之;承载传动误差幅值对拓扑修形参数的敏感性介于齿廓、鼓形修形之间,当齿廓修形量远大于鼓形修形量时,承载传动误差幅值对中心距安装误差不敏感。