变频器的加减速功能

介绍了变频器中的加、减速时间,加、减速方式的相关功能。     

碳纤维复合材料助SLR迈凯轮跑车提速

梅赛德斯-奔驰公司新推出的SLR迈凯轮超级跑车中．使用了大量的高强度碳纤维复合材料。该跑车的最高时速可达334km／h．0～100km／h的加速时间仅为3．8s。之所以能够具有这样的超高速度．除了采用强悍的动力系统和借鉴F1赛车的设计理念外．由高强度碳纤维复合材料制成的车身大大减轻了其车重．也是一大因素。     

三种典型的步进电机驱动电路特性分析

通过驱动电路模型,对三种典型的步进电机驱动电路进行了量化分析,并借助于电流上升曲线图和波形图阐述了三种典型步进电机驱动电路的工作特性．     

美陆军研制出首辆采用氢燃料电池的电池车

美陆军已经研制出首辆采用氢燃料电池的“侵略者”机动车，这是美陆军向车辆动力多元化迈进的重要一步。“侵略者”机动车采用混合动力——10kW燃料电池和电动机，车辆行驶噪声小，最高速度达到．130km/h，0～65km／h的加速时间仅为4S。该车由美陆军坦克机动车研究、发展和工程中心(TARDEC)所属的国家机动车辆中心(NAC)与昆腾燃料系统技术公司联合研制。     

单片电磁摩擦离合器加速时间、结合功、热流密度的计算

提出将加速过程按时间分段的方法,利用已知公式迭代求解单片电磁摩擦离合器的加速时间、结合功、热流密度.并讨论热流密度随时间及摩擦片半径变化的规律,为进一步进行电磁离合器温度场分析打下基础.     

法拉利612 Scaglietti

法拉利612 Scaglietti是法拉利阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动车型。可以乘坐4人的它继承了Ferrari悠久的2＋2座跑车传统。法拉利612Scaglietti采用V12引擎,最高时速达到320千米/小时,0～100千米/小时的加速时间仅需4.2秒。做多了双座超跑,偶尔换换口味也不错。套件取自于威望出品的07364,按照德国人一贯的传统,板件被一个方形包装盒包装得严严实实。     

当代厢型轿车技术数据统计分析——全球名车统计分析之四

本文对当代厢型轿车的14项技术数据进行统计分析，这14项技术数据为总长、总宽、总高、发动机排量、轴距、前轮距、后轮距、百公里油耗、最高车速、额定功率、最大转矩、加速时间、单位质量额定功率、轴距与排量之比。通过分析可概括了解当代厢型轿车的技术主流和达到的平均水平。     

基于发动机四参数的轮式越野车换挡加速时间计算

在只有发动机最大功率、最大扭矩及其对应转速等四大参数的情况下,引入限定车速系数,以可能的最短总加速时间为原则确定换挡车速点;以基于发动机四参数的外特性模型为基础建立轮式越野车加速度模型,进而确定等加速度车速;由加速度模型建立不含积分运算的各档加速时间计算公式;考虑每次换挡所耗时间,推导换挡加速时间计算模型。利用Matlab对某轮式越野车等加速度车速、换挡车速、加速度和换挡加速时间进行设计计算,实例结果表明,该方法易于在Matlab中用程序实现,计算精度也有所提高。     

柴油机瞬时转速的实车检测研究

柴油机在运转过程时,曲轴的瞬时转速包含着丰富的信息.一个周期内瞬时转速的波动与各缸的喷油情况、磨损情况、进气情况等有直接关系.因此,柴油机瞬时转速是评价柴油机技术状况变化的一个重要参数.本文研究了检测柴油机瞬时转速的方法和测试系统,并在实车上进行了大量的试验.在此基础上,提取了瞬时转速的特征参数,如转速平均脉动指标、柴油机加、减速时间等,分析了柴油机瞬时转速特征随柴油机使用期的变化规律,证明了瞬时转速可作为评估柴油机技术状况的重要参数.     

贴地飞行器 奥迪R8 V10火爆登场

新的R8 V10 4.43米长,1.25米高,有耀眼的LED大灯。其后置的十缸发动机输出浑厚的525匹马力,发动机排量为5.2升,直喷技术,最高转速达到8700转每分钟,把R8的性能推到了一个新的境界。R8 V10车重仅1620公斤,0-100km/h的加速时间为3.9秒,0-200km/h也只需8.1秒,最高时速为316km/h。