燃油分配管总成燃油均匀分配试验台的研究

介绍了燃油均匀分配性的概念和定义、测量方法及试验设备的构成。详述了自行开发的称重法燃油分配管总成燃油均匀分配试验台的结构和原理,其特点是简单直观,对喷油量数据按分配均匀性的定义和要求进行计算,将计算结果与分配均匀性的指标进行比较,来判断设计的产品是否能满足燃油分配均匀性的要求,同时还能够测量燃油分配管总成上每一个喷油器的特性曲线及其它特性。     

平面阀流动特性分析

控制阀是高压共轨系统中最重要的执行零件,其流动特性对喷油器性能影响很大,以某平面型控制阀为研究对象,使用计算流体力学(CFD)方法研究了平面阀的流动特性,并分析了喷油器回油背压对喷油稳定性的影响规律,计算结果表明:在衔铁小升程时,平面阀底面及阀座顶部平面更容易受到高速燃油的冲刷,随着衔铁升程的增加,平面阀处空穴强度及范围逐渐增加,衔铁升程小于最大升程0.72倍时,进油量孔和平面阀处起主要的节流作用,衔铁升程大于最大升程0.72倍后,进油量孔和出油量孔将起主要的节流作用,空穴导致的平面阀发生随机性的旋转,是导致喷油稳定性变差的原因,增加回油背压可使空穴减小,从而使喷油稳定性提高。     

基于废气中氧体积分数修正喷油量的试验研究

为提高喷油控制的精确性,研究基于废气中氧体积分数修正喷油量的方法,根据废气中氧体积分数、过量空气系数、进气量计算实际喷油量以及设定喷油量和实际喷油量的偏差,并进行喷油量修正和油量闭环控制;在发动机台架上进行喷油量偏差试验,分析喷油器偏差试验结果。结果表明：喷油器正常时的喷油量相对偏差为-2.90%～1.00%,模拟喷油器磨损时的喷油量相对偏差为-3.42%～0.83%,偏差较小,基于废气中氧体积分数修正喷油量的方法可行、精确。     

柱塞斜槽工作棱边展开图的应用与试验验证

利用CAD设计将柱塞斜槽工作棱边逼真展开,再结合计算确定柱塞斜槽上各工况的供油位置,进而验证柱塞设计、喷油泵供停油的可靠性以及拉杆位移及调速器相关结构参数的正确性,将原来复杂的理论计算过程变得直观、简便又精确。通过解决问题的实例分析了柱塞斜槽工作棱边展开图的应用,并试验验证了柱塞斜槽展开图的实用性与准确性。     

X2105柴油机各缸平衡的调整

Ｘ２１０５柴油机各缸平衡的调整上海市桃浦路华道生工作性能完善的Ｘ２１０５柴油机，其两个气缸的功率应该一致。根据规定，各缸发出的功率的差异不应超出３％。实际使用此柴油机一段时间后，运转声音往往有所变化，变得不均匀，甚至产生了新的响声，这说明各缸平衡被逐...     

电控双阀喷油系统多次喷射中的喷油量特性

电控双阀喷油系统多次喷射过程中预喷控制参数直接影响系统在主喷射过程中的喷油量特性.为研究全工况范围内预喷控制参数对主喷油量的影响规律及成因机理,利用AMESim数值模型,揭示了电控双阀喷油系统在不同控制模式下,预喷控制参数对主喷油量的影响规律.结果得出在SCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量先减小后逐渐趋于稳定.而在NCV控制模式下,随着预主喷间隔的增加,主喷油量逐渐增大,主喷油量在高转速、大主喷脉宽时变化显著.2种模式下预喷脉宽对主喷油量的影响都不明显,随预喷脉宽的变化主喷油量变化范围为1 mm3.     

冰箱压缩机喷油量控制方法及实验研究

文章介绍了随制冷剂进入冰箱制冷循环中的润滑油对制冷系统性能的重要影响,分析了影响压缩机喷油量的主要因素和主要控制方法,文章进行了喷油量控制因素的实验研究,实验结果验证了控制方法的可行性。     

基于AT89C52单片机的喷油校泵台控制系统

针对传统内燃机车柴油喷油校泵台存在的问题,提出了一种基于AT89C52单片机的新型校泵台控制系统,该系统可以自动地对油量、电机速度以及油温等参数进行测量与控制.由于采用了单片机和上位PC机通信,可以方便地实现上述参数的设定和显示,简化了电路,维护和检修方便,提高了校泵台的可靠性.     

空压机余热回收利用设计与效益分析

喷油螺杆式空气压缩机油冷却器和后冷却器可回收热量约占机组输入功率85%,对这部分热量进行回收加以利用,可减少对燃煤、电能的消耗,并可提高机组运行效率,延长设备使用寿命,降低运行维护成本。文章结合设计实例,对喷油螺杆式空气压缩机余热进行回收,用于制备热水,并对效益进行分析。针对项目用水硬度高,设计提出采用二次换热系统、降低热水温度、留设换热设备机械清洗接口等技术措施,解决了换热设备易结垢、维护工作量大等问题。     

浅谈别克轿车空气流量传感器的维修

通过一辆上海别克君威2.5轿车的发动机故障实例,进行故障分析,利用TECH-2读取故障码及数据流,然后检查燃油供给系统以及传感器性能检测,得出空气流量传感器故障的诊断结果,最后分析故障产生的原因,从而提出用车注意事项。