半圆柱形液固导向管喷动流化床流型的研究

本文以平均粒径为0．9mm的玻璃珠为流化颗粒,常温水为流化介质,在直径为97mm的半圆柱形液固导向管喷动流化床中,通过对喷动区和环隙区单位床高压降-流速曲线的分析并结合实验现象的观察,确定了喷动区和环隙区的流型及流型转变速度,在此基础上提出了液固导向管喷动流化床的流型图。研究结果表明,环隙达到流态化后,在较大的喷动液流速范围内,颗粒层能维持在较低的膨胀牢状态下。这对流化床电极非常有利;液固导向管喷动流化床有较大的操作弹性。     

高流态免振自密实圆型钢管混凝土柱关键施工技术研究

高流态免振自密实混凝土具有施工速度快、无污染等突出特性,但其工艺流程和质量控制可靠性要求高,笔者针对高流态免振自密实钢管混凝土柱质量控制难度大的技术难题,以新疆大学体育馆工程钢管混凝土柱为研究对象,首先定义高流态混凝土的配合比设计和特制导向管漏斗专用设备研制,结合工程特点制定混凝土钢管柱的专项施工流程和重要的操作要点,加强对质量控制点的监控与调整并提出解决高流态混凝土配置、施工浇注过程以及钢管制作和吊装过程中专项质量控制措施。研究结果表明高流态免振自密实钢管混凝土柱施工技术实用、可靠,可降低施工成本约50%,对类似工程的应用均有一定的指导意义。     

超大深径比深小孔的工艺方法和电极研制

深径比超过1000的深小孔加工是世界难题,尤其是直径小于3mm的深小孔。在分析普通电火花深孔加工和专业电火花深小孔加工机床对超大深径比小孔加工仍存在排残屑、散热、稳定性差和导向困难等基础上,为克服上述问题而发明了一种其导向、稳定性与加工深度无关的自导向、自稳定的特殊电极,并给出了可靠的工艺实施方案方法,独特的工件倒置安装方式,表述了加工规律和试验结果。     

150C挡煤板导向管制作工装的研制

本文主要论述了挡煤板的作用，主要技术，分析了150C挡煤板导向管制作工装的研制成功所带来的经济效益。     

YDT调速器反馈钢丝绳断裂现象分析

反馈钢丝绳是调速器的重要组成部分，传递着接力器动作后的位移量，是实现调速器准确调节的重要保障。本文分析了反馈钢丝绳断裂的原因和现象，供有关工作者借鉴参考。     

介绍一种新的内浮盘油罐计量

介绍一种新的内浮顶油罐计量口，它克服了现行计量口操作不便的缺点。     

新型旋转导向管喷动床结构特征及流体力学特性

为研究"新型旋转导向管喷动床"的性能,采用油菜籽为原料,进行了流体动力学试验.考察了压降与风速、起喷压降与导喷距、不同导喷距下喷动量与风量、正常喷动时不同导喷距下压降与风量、喷动量与加料量及压降与加料量关系.结果表明,旋转导向管喷动床风速从0增大的过程中.压降会出现一个峰值,且从导喷距40mm 的1.50 kPa增大到80mm 时的14.43 kPa;导喷距对喷动量的大小及随风量的变化趋势有较大影响,并且导喷距在45～75 mm、风量57～105 m3/h的范围内,喷动量随风量增大而增大,且其变化范围是5.21～10.28 kg/min,而导喷距为80 mm时喷动量会在风量99 m3/h时出现最大值8.84 kg/min,对应的操作压降也有类似的规律;加料量增大,喷动量和压降都增大,在风量90 m3/h、加料量为5～20 kg的条件下,导喷距为50和80mm 时的喷动量和操作压降的变化范围分别是7.97～9.09 kg/min和1.37～1.49 kPa及7.02～10.24 kg/min和1.41～1.73 kPa.     

落棒过程中燃料组件导向管内的流场分析迭代方法

已有落棒计算认为控制棒下落过程中燃料组件导向管各流水孔始终为流出状态，而实际会出现流动反向。为解决此问题，认为每一时刻各流水孔均有流进和流出2种可能状态。对所有流动断面发生突变的位置进行流动能量损失分析，通过引入表征流动状态的流向指标，将所有可能出现的流动状态串联为一套Bernoulli方程和流量守恒方程，进行流向及流量的迭代求解。利用求解获得的流态、压强及速度分布计算控制棒组件上的流体阻力，代入下落运动方程，进行落棒时间计算。结果表明:考虑流动反向的落棒时间为2.133s，而认为所有流水孔始终流出的落棒时间为2.036 s；流动反向对落棒时程及落棒时间影响明显，理论分析可采用考虑流动反向的迭代方法。      

三维针刺C/C控制棒导向管侧向抗压强度评价的数值研究

C/C复合材料在高温下具有良好的力学性能,是熔盐堆中控制棒导向管的候选材料之一。为保证熔盐堆的安全运行,研究三维针刺C/C导向管的力学性能显得十分重要。首先通过准静态侧向压缩试验,得到三维针刺C/C导向管的极限承载能力;然后基于Tsai-Wu强度张量理论,并考虑到复合材料渐进损伤时材料刚度折减,建立了导向管的三维渐进损伤模型。应用该损伤破坏模型,编写了用户材料子程序。程序计算得到的导向管载荷-位移之间的关系与试验结果基本吻合,表明三维渐进损伤模型能够有效地模拟导向管破坏过程。最后利用损伤破坏模型对不同尺寸的导向管进行模拟计算,得到了不同尺寸导向管的极限承载能力,结果发现极限载荷与导向管的直径和厚度密切相关。